根据乘联会数据显示，今年10月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售销量226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；1-10月累计零售1783.5万辆，同比增长3.2%，整个车市呈现出欣欣向荣的景象。在繁华的背景下，10月份的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢？

首先我们来看看火爆的新能源市场。10月份，国内新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，渗透率达到了52.9%，相比去年同期增长了15个百分点。而纵观整个新能源榜单，前15名的车型中有10款来自比亚迪，前5名更是被比亚迪垄断。

其中，比亚迪目前最便宜的纯电小车海鸥在10月份以51288台的销量荣登冠军宝座，也是10月唯一一款销量破5万的车型。

第4、5名的秦L、海豹06 DM-i也是榜单的老熟客了，靠着9.98万的超低起售价，以及DM5.0的低油耗加持，这两款车已经成为了目前家用插混轿车的首选，在10月份联手贡献了7.7万台的销量。至于销量同样惊人的秦PLUS和驱逐舰05两兄弟，则依靠更低的售价成为了目前网约车市场的首选。

理想L6依旧保持绝对的稳定性，10月份2.58万台的销量让它坐稳了中国市场增程老大的地位，也是整个榜单中起售价仅次于特斯拉Model Y的存在。

第15名的小米SU7令人感到惊讶，10月份的销量突破了2万台，以碾压性的优势成为了20-30万价位最畅销的电动轿车。不得不说，“雷布斯”的人格魅力确实强大！

看完火爆的新能源市场，我们再来看看传统轿车领域的情况。如果只看传统燃油车，大众朗逸靠着3.23万台的销量力压老对手日产轩逸排在轿车榜单第6位。

轩逸作为昔日王者，10月份的销量其实也不算低，足足有3.19万台，只不过与同样价位的比亚迪3款插混轿车相比，差距就很大了。

全新B9代的帕萨特和迈腾上市后，靠着不错的性价比和出色的空间，依旧稳住了大众品牌的销量。

其中，帕萨特在10月份卖了接近2.4万台，迈腾也有接近1.9万台的销量，两款车型在正统中型轿车里依旧竞争力十足。

老牌A级轿车大众速腾在10月份也卖出了超过2.2万台新车，表现令人满意。目前速腾的优惠力度很大，1.5T版本只需要10万左右就能买到，对于传统用户的吸引力还是很强的。

丰田凯美瑞靠着1.86万台的销量位列轿车榜单第15名，也是整个榜单中唯一上榜的日系B级轿车。新一代凯美瑞的产品力还是比较出色的，动力、油耗、设计、空间、内饰质感都在线，无论是家用还是当做专车，都属于是不会犯错的选择。

在SUV市场中，前5名依旧被新能源车占据，其中比亚迪有3款，剩下2款则是理想L6和特斯拉Model Y，都是新能源领域数一数二的存在。

而在传统燃油SUV中，吉利星越L反而成为了最畅销的存在，10月份卖了2.44万台位列第6名。其实这也反映出一个现象，这年代还愿意买传统SUV的，一定是对动力、质感有追求的用户，因为真正追求性价比和油耗的用户都去买插混车了。

令人意外的是，奇瑞瑞虎8非常罕见地出现在了榜单之中，并且以2.16万台的成绩排名第8。仔细研究后我们发现，瑞虎8作为一款中型SUV，它的起步价仅10万元左右，性价比非常高，而且还提供了7座车型可选，虽然第三排空间不算大，但起码也解决了从无到有的问题。

丰田的入门级SUV锋兰达继续保持“闷声赚钱”的状态，10月份卖了20526台，排名第10。目前锋兰达的优惠力度同样不小，2.0L纯汽油版本裸车只要不到9万元，而2.0L THS混动版本裸车也就10万左右，如果你想买一台省油可靠的家用SUV踏踏实实用，那锋兰达其实是个不错的选择。

同样“踏实过日子”选择的还有丰田RAV4荣放，10月份的销量达到了2万台。作为老牌家用SUV，丰田RAV4的口碑相当好，无论是空间、质量还是油耗都完全可以满足家用需求。更重要的是，目前RAV4的终端价格非常具有竞争力，2.0L纯汽油版本的裸车价已经做到了13万左右，2.5L混动版本也只要16、7万。

而作为RAV4老对手的本田CR-V，同样靠着大幅的终端优惠维持销量，10月份卖了接近1.85万台。其中，1.5T版本裸车价只要12、3万起步，而2.0L混动版本也只要16、7万。考虑到CR-V上市时间更短，并且内饰质感和隔音表现也不错，它的竞争力并不逊于RAV4。

比起轿车、SUV这些还能在预期之内的销量表现，过去一直比较无趣的MPV市场反倒可以用“闹麻了”来形容。之所以这么说，是因为在新势力大举进攻MPV市场的情况下，反倒是丰田、传祺等老牌MPV制造商越卖越好，颇有一种打脸的感觉。

具体来看，丰田赛那继9月份登顶MPV之后，在10月份又顺便拉动了姊妹车格瑞维亚的增长，这两款家用MPV联手贡献了超过1.6万台的销量，是家用MPV领域毫无争议的王者。

作为“新能源奥德赛”，传祺E8 PHEV的销量也十分稳定，在10月份卖了6219台，位居MPV榜单第5名。不到5米的车身长度以及20万出头的价格，传祺E8 PHEV依旧是这个级别里唯一的选择。

主打纯带娃市场的极狐考拉销量也慢慢有了起色，10月份卖了3953台，反倒成为了市场中最畅销的纯电MPV。4.5米的车身长度加上10万出头的价格，考拉主打一家三口城市通勤，选中了一个非常精准的市场。

改款降价后的极氪009依旧保持着每个月3000多台的销量，这也几乎是50万价位纯电MPV的销量上限了。

同样有着新势力身份的小鹏X9在10月份卖了1376台，位居MPV榜单第15名。如果说极氪009是50万价位纯电MPV的领头羊，那小鹏X9应该称得上40万价位纯电MPV的护城河了。