当前的中国市场已经趋于成熟，企业和品牌之间的竞争也变得非常激烈。新车迭代速度加快、新功能眼花缭乱。对于家庭来说，15万上下买家用车，是一笔影响长期生活的大笔支出。面对这种高权重的选择，来参考买车的因素需要考虑更多。

除了常见的产品和价格上的因素，比较容易忽略的还有终端市场的表现，也就是销量如何？另外，需要看看站在车主视角对车的专业化评价上。

销量是衡量汽车产品的重要维度

检验一款新车是不是成功，销量是一个重要的指标。我们关心汽车的月度、年度，甚至周度的销量，本质也是想看这款新车是不是符合普通用户的需求，对于家用车来说，这个特点尤为明显。

零跑汽车在最近半年的终端市场，表现很惹眼，成为“造车新势力”中的一匹黑马。刚刚过去的10月份交付超过3.8万台，C01、C11、C16三款车型订单全部过万。根据零跑三季度财报显示，企业季度营收、交付再创新高，毛利率大幅改善至8.1%。进入11月，零跑销量持续走高，预计超额达成全年25万台销量目标。

要知道这个成绩是在很多品牌销量下滑、市场竞争日益激烈的环境下取得的。这意味着，零跑汽车这几款车型在消费者眼中，是比同级别车型具有更强的吸引力的。

在15万上下的家用车市场，对目标用户的吸引力越强，转化成销量的几率就越大。当你不确定，在同级别车型中选哪一款时，看看跟你用车需求接近的人的选择，具有很实际的意义。

零跑C01上榜《CCRT选车指南》

近日，零跑C01上榜中汽中心中国汽车消费者研究与评价（CCRT），总得分86.5。CCRT这个选车指南跟其他不一样的是，它的维度分为产品力和非产品力。我们日常宣传聚焦在“产品力”上的精力更多，不过在车买回家后还有其他的附属作用，这是CCRT中“非产品力”的重要性。

CCRT的非产品力里面包含售前售后服务、社交属性等等，对我们买车之前的选择是一个补充，也能反映，我们买车后遇到的各种常见问题。以售前和售后服务来说，买车时几乎所有的4S店服务都很标准，但是在保养、维修环节，每个品牌之间的差别还是有的，但买车之前很少有人会考虑到这个问题。CCRT对这个指标的判断，让衡量一款车的能力变的更完整。

零跑C01在CCRT的得分是86.5，这说明在整体表现上，超越了同级别的很多车型，可以被当做买车的一个依据。

多维度均衡、不缺亮点，零跑C01更适合多数用户

在多数家庭看重的造型上，零跑C01在保留运动感的设计和辨识度的前提下，整体造型没有过分的夸张设计，符合大多数家庭的审美需求，不同年龄、不同阅历对它的接受程度很一致，平衡式前脸、贯通布局的大灯，强调稳重、大气，避免过于前卫带来的异样感。买车第一眼看的是眼缘，中国家庭对这种设计风格还是跟工艺接受的。

零跑C01的内饰风格也是如此，看上去相对简洁、科技感很浓，实体按键比较少，很多功能集成到了触摸屏上。内饰材料大多选用了软质材料与皮质包裹，提供了舒适的触感，整体氛围大方而舒适。

零跑C01的车长5050mm，轴距为2930mm，定位中大型车。身高接近180cm的人在前后排，空间余量都很不错，后排地板基本纯平、座椅支持40:60比例放倒，整体的空间利用率和乘坐体验也不错。

对于家用车来说，设计、质感和空间上零跑C01的表现是很均衡的。在智能化上，它相对15万元的同级车型，优势还是比较明显的。它搭载了高通骁龙8295P芯片，性能是上一代8155芯片的两倍，AI算力更是从4TOPS升级到了30TOPS。

这样的硬件配置，搭配零跑的“四叶草”中央集成式域控系统和Leapmotor OS操作系统，使得C01在智能化功能上有着出色的表现。全系车型均搭载L2级驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航和车道居中保持功能，尊享版车型还有自动泊车和无人泊车功能。

总结

零跑整个品牌的销量、零跑C01的订单以及CCRT上榜，指向的一个共同点就是用户觉得满意。这款车型在同级车型中，产品表现很均衡且在智能化上的亮点比较明显。

CCRT的上榜强化了零跑C01的好车形象，现在市面上的所谓“好车”很多，从终端销售数据和CCRT榜单来看，零跑汽车和零跑C01更能让多数用户满意。