红旗-19、苏-57、“陆地航母”、“虎鲸号”…在近日展开的第十五届中国国际航空航天博览会上，各路“空中神器”各显神通，着实让资深军迷、科技迷们大饱眼福。

作为我国航空航天尖端技术技术的集中展现，珠海航展还首次设置了低空经济专区，让大家领略到这些年我国在无人机等领域的发展极为迅速，特别是供应链能力非常突出，堪称达到国际第一梯队水平。

而小鹏汇天公司则成了最大“显眼包”之一，可谓抢尽了展会风头，其打造的“陆地航母”在珠海莲洲机场还进行了全球首次公开飞行。

飞行器不仅成功完成了“低空直线加速”、“螺旋上升”、“匀速降高”以及“精准降落”等四项飞行科目，而且整个过程均采用了自动驾驶技术，表演一气呵成。

除了小鹏，广汽、吉利研发的无人机也接连“升空”，甚至“闷声发大财”的奇瑞也来凑热闹，将首款三体复合翼飞行汽车迎到了现场。

新产品、“黑科技”始终是中国航展上最令人期待的看点。那么本届航展飞行汽车方面到底有哪些可观之处？咱们来一探究竟。

首先咱们来看期待已久的“陆地航母”，不得不说这名字起得也是相当霸气，外观看起来有点类似Cybertruck的6轮汽车，后备箱里搭载了一架可供两人乘坐的单杆操纵飞行器，两者合体，被命名为“陆地航母”。

而且官方强调，“陆地航母”不仅是全球唯一后备箱能装下“飞机”的汽车，还是全球唯一能塞进汽车后备箱的“飞机”。

其中，飞行体设计为电动六轴六桨构型的航空器，选用了碳纤维材料作为机身主体结构和桨叶的制作材料，既保证了强度又实现了轻量化，同时配备了270°全景座舱，飞行视野十分开阔。

在首飞演示中，“陆地航母”展示了其自动驾驶技术在各种情况下对飞行器的精确控制能力。

特别是在匀速下降的环节，飞行器如同一只展翅的雄鹰，优雅地向观众飞来，从80米的高度俯冲而下，平稳着陆，整个动作行云流水，表现得非常流畅。

接下来就是这款车的最大特点了，操作那叫一个简单，用小鹏的话来说就是：“汽车C照能开，飞行器能够实现5分钟上手、3小时熟练”。

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在自动驾驶模式下，用户可以享受一键起飞及降落、自动航线规划、自动巡航飞行、智能一键返航，甚至还能多维智能空中感知避障辅助，安全性上完全不虚。

要是自动驾驶不过瘾，想自己亲手体验开飞行汽车的快乐，“陆地航母”也能满足你。

飞行器的智能手动驾驶模式完全颠覆了传统固定翼和直升机双手双脚并用的复杂操控方式，采用了小鹏汇天首创的飞行器单杆操纵系统，单手单杆即可操控。

在珠海航展现场，赵德力还首次展示了陆行“母舰”和飞行器自动分离结合的全过程。

仅通过智能手机或智能钥匙轻轻一点，大概5分钟时间，就能实现把“飞机”装进汽车，及把“飞机”从汽车自动释放出来，全程无需手动操控。

在首飞展示后，这下可把跃跃欲试想要拥有的土豪们吸引到了，官方承诺其售价不会超过200万元，没想到立马就爆单了，今天官方宣布，“陆地航母”订单数量突破2000台，达到2008台，创下了全球飞行汽车领域的最大订单纪录。

不仅如此，小鹏汇天宣布与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元，这下可是不愁卖了。

在交付能力上，小鹏汇天也做好了充足的准备，目前飞行汽车智造基地已在建设中，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能1万台，计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付到用户手中。

所以想开上飞行汽车的朋友们，可得抓紧了！

话说如今低空经济兴起，想入局的可不止小鹏汇天，就在小鹏汇天完成全球首飞的同日，广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。

不得不说这外观非常前卫，甚至还略微有点喜感，但人家可是全车炭纤维一体成型制造而成，相当有实力。

在表演时，GOVE的蛋形吊舱会脱离下方的智能起降平台，在匀速上升的同时，平台回到指定区域，过程很顺利。

补充一句，GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台，也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后，底盘还能根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电，非常省心。

目前飞行舱最大起飞重量550kg，最大航程30公里，当飞至目的地上空时，附近可用共享底盘已在地面就位，协助飞行舱进行精准对接和降落，整体配合设计得十分紧密。

在珠海航展上亮相的，还有吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空。

AE200是沃飞长空旗下首款自研战略产品，是一型6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，近期，AE200还在成都完成了首次对外公开演示飞行，展示了产品的稳定性与先进性。

未来AE200还要进行一系列试验与试飞，比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等工作，简直快把这玩意儿当战斗机使了。

官方还透露，预计在2025年，将全面启动AE200的符合性验证工作，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品。

除了参与本次航展的三家整车企业，奇瑞汽车和长安汽车也展示其在低空经济领域的布局。

早前‍奇瑞就对外展示了其三体复合翼飞行汽车，有点像夹心三明治，神奇的是它‍没有方向盘、油门等，汽车支持飞行及行驶两种模式无人驾驶，而且‍可实现陆空无人驾驶模式切换。‍‍

不过‍‍奇瑞官方没有透露三体复合翼飞行汽车的具体上市时间，目前该产品仍处于原型机阶段。‍

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话说，这次‍‍长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松也透露‍，长安“飞行汽车”有望明后年亮相。

‍大家不妨期待一下，长安汽车造出来的飞行汽车会长啥样呢？‍‍

看了这么多国产飞行汽车闪亮登场，相信大家也很好奇，作为普通市民还有多久能够体验飞行汽车呢？

对此已经有业内人士给出了答案，预计在2026年-2030年里，大家就能逐步体验到空中交通带来的便利。

同时据中国民用航空局数据显示，预计到2035年，中国低空经济的市场规模将有望达到3.5万亿元。

虽说飞行汽车未来市场前景极为广阔，但未来想要普及却面临着重重挑战，首先得搞定3000米以下的低空空域全面开放这个大难题。

虽然国家已经建立了一些试点空域，但这并不等于低空空域的全面开放。尤其是像在我们这样的人口众多的国家，那安全和管理的压力可不是盖的。

而安全性问题也是至关重要的。如果低空飞行事故频发，可能会削弱公众的信心，导致人们放弃低空出行方式，这将对低空经济造成严重的负面影响，对此还需要监管部门不断完善规章制度。

此外，低空飞行的适航过程本身就够长的了，要是再加上不同制造商、不同机型的适航问题，那时间可就得拉长到马拉松级别了。

但不管怎么说，低空经济正在“起飞”，可以预见的是，未来我们头顶的这片天空，会越来越繁忙，那么你愿意用飞行汽车出行吗？