面对新能源的大趋势，一汽红旗品牌转型速度也是比较快的，除了有纯电架构新车型，之前的经典油车也都衍生出了插电混动的新能源版本。比如红旗HS3 PHEV，这款车有插电混动系统加持的情况下，价格还是相对亲民，所以销量表现是不错的，比如最近的10月份单月销量超过2000台。这款车的配置并没有区分太多版本，只有一个配置版本的情况下指导价15.98万，其实指导价已经比本田CR-V之类的传统合资品牌燃油SUV低一些了，关键现阶段还有较大的优惠力度，最近探访线下销售渠道基本可以给到2万的优惠，所以实际上这款车价格能够下探到14万之内，而且可以正常上绿牌免税。

外观设计上，红旗HS3 PHEV车头显得厚实饱满，运用了家族经典的设计元素。前脸中央的大尺寸直瀑式进气格栅十分醒目，而红色车标从机盖延伸至中网，与两侧回旋镖式灯组相得益彰，形成了一个独特的视觉效果。下方包围的设计中，三角形导流槽与细长进气口相结合，彰显出车辆的动感。

车身侧面呈现出较强的存在感，黑色车窗涂装与传统门把手相得益彰，侧裙的折线设计增加了视觉层次感。前后轮胎的规格为235/55 R19，偏向舒适性的设定使得驾乘体验更加柔和。该车定位为紧凑型SUV，车身尺寸分别为长4655mm、宽1900mm、高1668mm，轴距2770mm，车长虽然中规中矩，但轴距属于上游水准，因此车没空间无需担忧。

内饰延续了品牌风格，配置较为丰富。12.3 英寸全液晶仪表、集成在屏幕两侧的空调出风口、电子换挡机构和 40W 无线充电面板等，为车内增添了科技感和便利性。12.6 英寸中控大屏尺寸大、色彩和画面清晰自然，信息展示全面且操作顺滑，然而在强光下可能出现反光问题，这会影响驾驶员对信息的读取，降低驾驶体验。连续语音交互功能便捷实用，为车内增添了科技气息，提高了驾驶操作的效率。全景天窗为车内带来宽敞舒适的环境。

乘坐体验方面，车子设计了运动风格座椅，对身体承托性不错，座椅填充物较软，两侧的包裹性也较为优秀，舒适性配置方面，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，后排座椅支持靠背角度调节功能，可以获得一个良好的坐姿。体验者身高178cm，调整好前排舒适坐姿后，保持前排座椅位置不变，在后排可获得接近两拳两指的腿部空间，加上两段式的全景天窗，后排比较通透，中央地台凸起幅度偏高，不过不算宽，坐在中间的乘客脚可以放在两侧。

红旗HS3 PHEV搭载的是1.5T涡轮增压发动机与前置单电机组合，发动机最大功率124kW，最大扭矩258N·m。电动机最大功率140kW，最大扭矩280N·m。在发动机和电动机的有效配合下，动力输出比较强悍，在面对不同路况时，用户可以根据实际情况来选择混合动力模式，比如智能混动、强制电动或电量保持，不同模式会带来不一样的动力输出方式。CLTC纯电续航里程为115km，满足用户短途出行需求，没有任何压力，经济性要比燃油车高得多，如果按照燃油消耗与电力消耗来计算的话，每年省出的油费能够达到上万元。支持快充模式，0.5小时就能实现电量20%~80%。如果想根据个人情况来选择充电时间，可以通过中控屏幕的能量选项预约时间。

红旗HS3 PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。前悬挂的过滤功能较强，路面上的小石子或减速带不会给车辆带来明显的震动，后悬挂能够保证车轮的贴地性和稳定性，在面对复杂路况时，可以表现出良好的性能，保证用户可以精准控制车辆的行驶稳定性。

总结一下，红旗HS3 PHEV果然称得上是一款“大有作为”的车型，对于年轻人而言，这简直就是自己的贴心小伙伴，相信这款车接下来会展现出更多的潜力。大家在评论区发表一下自己的意见吧。