伴随技术的快速进步，如今智能化已成为新能源车的标签之一。并且在极度内卷的竞争环境下，智能化也不再是20万以上中高端车型专属。即使10万出头，也能买到一辆智能化体验非常不错的新能源车，就比如我们今天要说到的2025款极氪X、元plus和大众ID.3。

2025款极氪X：新奢全能SUV，智能化一样能打

2025款极氪X定位新奢全能SUV，既然号称全能，除了外观、性能这些，智能化方面当然一样能打。

我们先从座舱部分看起，2025款极氪X车内配备有14.6英寸悬浮式中控屏、8155智能座舱计算平台。软件方面升级了焕然一新的HMI 3.0交互设计，采用独特的L型布局，车控侧边栏可以自定义，操作更方便的同时，也能满足广大车主的个性化用车需求。此外，2025款极氪X还对车控、充电、休憩、洗车、宠物五大场景做了沉浸式处理，每个场景都有独特的视觉效果，交互更便捷，体验更沉浸。

再看智能驾驶部分，2025款极氪X搭载有多颗高清摄像头和雷达，搭配ZEEKR AD专业智能驾驶辅助系统，支持全速域主动巡航、ALC拨杆变道辅助、APA自动泊车辅助、RAPA遥控自动泊车等功能。

仅看智能化方面的配置，可能有小伙伴会认为2025款极氪X少说也得20万起步。实际上，如今在各种优惠补贴的加持下，2025款极氪X只需10万出头。像2025款极氪X五座后驱版限时价仅13.5万，日供82元起，入手几乎无压力。

元plus：不止有三电，还有智能化

身为比亚迪出品，可能消费者第一时间想到的是三电和性价比，但元plus的智能化表现在这个级别也是比较不错的。

车机部分，元plus搭配5英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，内置DiLink智能系统，功能方面挺丰富的，相当于智能平板，从上往下拉式快捷页面，可以控制一些常用功能，如蓝牙、热点、屏幕亮度、音量加减等。元plus的智能语音控制功能算是一大亮点，用户上车之后，如果感觉到天气比较热，只需要唤醒小迪，发出“我比较热”的指令，小迪就会打开空调，调节风量至相应挡位。

辅助驾驶部分，元plus配有多个车外摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，支持L2级辅助驾驶。像刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、透明底盘、全速自适应巡航等都挺实用的。

元plus现在同样能享受优惠补贴，主销车型430km超越型补贴后，价格到11.68万，性价比更进一步。

大众ID.3：聪明款让车机变得更聪明

尽管有传统车企+合资品牌这样的debuff，但大众ID.3上新了聪明款后，其智能化表现确实聪明了不少。

大众ID.3的聪明来源于全面升级的ID.S 5.0车载系统，硬件方面配备了12.9英寸悬浮式中控屏、三星Exynos Auto V7车机芯片，性能与高通骁龙8155芯片相当。车机系统使用了全新人机交互界面，显示和操作逻辑都比较接近高端智能手机。内置软件除了常见的导航、音乐软件，还有视频、K歌、游戏等软件，可玩性得到极大拓展。另外还有一个V Mate智能助手，可以根据用户喜好定制外观，用起来挺有亲切感的。

大众ID.3的辅助驾驶功能也比一般合资品牌车全面，支持自适应巡航控制、车道保持辅助系统、交通标志识别、泊车辅助系统等功能。

在价格方面，现在大众ID.3纯净智享版在享受补贴后价格是11.99W，还是比较值得入手的。

在2025款极氪X、元plus和大众ID.3上，我们可以看到很多越级智能化配置和功能。而随着价格的进一步下探，这三款车也让更多消费者享受到智能平权。