全新丰田陆巡LC300由于3C测试、国六排放等因素，到现在都没有看到车上路。那些到港的车只能摆放在天津港，只能任由其风吹雨打。

尽管该车并没有正式上市，但是在平行进口车商家圈已经被炒到160万之多，而该车的到港成本价也就90万以内。而就是这辆大家心念念、有钱也提不了的全新陆巡，在澳洲已经被玩出花了。

最近，来自澳洲Creative Conversions定制改装厂，就在晒出了自家的最新作品——“LC300 Dual Cab”。说白了就是被切除“屁股”的LC300，仅保留了双排驾驶室，而后部则可以按照用户需求定制，加上货兜变成双排皮卡，或者加上货厢变成“两室一厅”。

其实，Creative Conversions在去年12月就提到他们的订的LC300。不过，动力配备又点特殊，因为丰田在欧洲市场提供了搭载3.3 L V6双涡轮增压柴油引擎的LC300，最大功率为304 马力，峰值扭矩达到700 牛·米，匹配10 AT自动变速箱+四驱系统。

拿到车后，他们就这辆全新LC送进车间开拆。首先就将二排之后的部件进行“分解”，其中包括了外观的后包围、轮眉等；内饰就包括座椅、地毯、顶棚以及塑料饰板等等。

软装部件基本拆光之后，技师小哥就拿起了小电锯，对LC300车身进行切割。看着都心疼，这可一辆全新的陆巡。

从车身的标记可以猜测，技师小哥并不是随意进行切割的。整个切割工作完成后，便使用叉车对车尾部分进行分解，整个尾部的主要部件包括尾门、尾灯均得到保留。不远处还能看到一大堆被切割下来的LC200车身尾部，不知道这些“完整”的尾部拆车件会不会流入陈田呢？

为了让这台LC300能加装更长的货厢，技术们还对大量车架进行了切除并加长，这似乎和平时那些大货车加长的工序一样，简直就是简单粗暴。当然，传动轴也需要进行相应的调整。

大梁底盘加长好之后，接下来的工作就是对车厢进行“围蔽”，LC300“皮卡”的雏形基本就达成了。

尽管这辆LC300双排皮卡还没正式完工，Creative Conversions的老板就迫不及待要将自家的新作品带去参加展会了。从细节可以看到，原厂被切割后剩下的三分之一轮拱被改为了双侧储物箱，既方便又实用。

针对LC300 Dual Cab，Creative Conversions提供三种改装方案，其中就包括了具有3800 kg最大总质量，最大牵引力达到3500 kg的入门版本；第二种是具有4495 kg 最大总质量，牵引力同为3500 kg的进阶版本；以及最大总质量达到4495kg ，牵引力达到4200 kg的终极版本。

另外，根据客户需要，Creative Conversions可提供700 mm或 800 mm的底盘加长，并可容纳下长度为 1800 mm至 2100 mm的货兜或货厢。

除了能让这台LC300 具备不错装载能力和牵引水平之外，Creative Conversions还对其公路性能进行了实验，驾驶负载后总质量达到4495kg的LC300皮卡进行驯鹿测试。

看到这里可能有人会吐槽了，大费周章将一辆陆巡改造成皮卡，为啥不直接买一辆同平台的坦途呢？难道这样折腾更加有乐趣，还是澳洲的坦途比陆巡更加贵呢？有懂的朋友可以不妨留言给小酷哥科普一下。