独库公路充满了神秘色彩，今天终于有机会去领略独库公路的全程。清晨在库车丽都酒店用过丰盛的早餐，自助洗车后，于上午10点出发，先在库车市内加满油箱，很快就出城上了G217独库公路。上独库公路20分钟后到达了独库公路终点纪念碑，清晨的纪念碑广场上还没什么游人，与昨天傍晚纪念碑前众多的游人形成了鲜明的对比。由于路上遇到了几队拉矿石的大车队，影响了前进的速度。对于单向单车道的国道，借对向车道超越车队时不但要考虑对向车道是否有来车，还要考虑车道线是否允许你越线超车，所以超越一个重卡组成的大车队还是挺考验驾驶技巧的。

虽然导航显示要晚上10点后才能到达独库公路的起点独山子，可心里并没有太在意这个预测，毕竟只有500公里，怎么会开12个小时呢，再加上从巴音布鲁克到库车的300公里已经驾驶过，深信会在晚上10点前到达，驾驶的心态还是挺平和的。

库车大片的雅丹风景

“新疆库车大峡谷国家地质公园”景区

由于今天是周末，路上的车也变得更多了，个别弯道路段也出现了辅警保持道路畅通。通常辅警手里会拿个手机拍摄那些不遵守交通规则的车辆，所以要奉劝驾驶员们一定要遵守交通规则，主要是超车时一定要看好道路是否允许超车。一路路过了盐水沟大片的雅丹风景，于中午12点多达到了“新疆库车大峡谷国家地质公园”景区，路边高大、雄伟的红色山峰让这里成为了十分醒目的风景。

公路边的瀑布

路边的大小龙池景区

铁力买提达坂南侧的盘山路

之后便沿着公路旁边的库车河前行，不久开始翻越科克铁克山。进山后不久就看到了一大一小两个碧绿的高山湖泊——大、小龙池后，也看到了路侧从山上流下来的瀑布。一路峰回路转的近乎垂直爬山后，在下午2点到达了铁力买提达坂，过了铁力买提隧道就离开库车地界了。海拔3700米的铁力买提达坂是南疆、北疆的分水岭，也是库车市和和静县的分界，往北下山就奔向了巴音布鲁克大草原，伴着天山雪水融化的溪流一路下山。

铁力买提达坂是南疆、北疆的分水岭，也是库车市和和静县的分界

大天鹅雕塑告诉我们已经到达了巴音布鲁克大草原

在下午3点，当下到山下一只大天鹅的雕塑时告诉我们已经到达了巴音布鲁克大草原。这里有国家级天鹅自然保护区——天鹅湖，栖息着我国最大的野生天鹅种群。四面环绕的雪山不但让这里成为了环境优美的、平均海拔2400米的高山草场，也为这里带来了温和、湿润的气候。1771年，游牧于伏尔加河流域的蒙古族土尔扈特部落万里东归，来到了巴音布鲁克大草原。

雪山环绕的巴音布鲁克大草原

一边欣赏这里的风景一边穿越大草原，可以看到远处九曲十八弯的小河穿过大草原，大片的羊漫步在草原。可惜今天是阴天，大概率在巴音布鲁克大草原上看不到9个太阳了。最近这里是多雨天气，很幸运的是前天来巴音布鲁克刚好赶上了1个晴天，欣赏到了大草原上的9个太阳。

在大草原西北侧的那条雪山带就是那拉提山，当我们穿过巴音布鲁克镇后的一条长长的上坡路后，就到达了穿越那拉提山的山口——拉尔墩达坂。海拔3000米的拉尔墩达坂是古代“丝绸之路”天山道的重要通道，这里也是独库公路唯一没有隧道的达坂。

过了拉尔墩达坂，在通过防雪走廊后，就是布满山间松林的另一番高山草场风景了。一条蜿蜒的公路沿优美景色的山间向北延伸，朵朵白云缠绕在高山之巅，这里便是著名的巩乃斯景区，国家4A级景区，也是伊犁天马的重要产地，其他特产有贝母和雪菊等。巩乃斯蒙语意为绿色谷地。

巩乃斯森林公园就位于巩乃斯河上游，在海拔1600米到2400米的山坡上由100多条沟系组成，巩乃斯沟为主要沟系，云杉、桦树、山杨、山柳、高山草甸郁郁葱葱、风景优美。树林和野花，在雪山、湖泊的映照下成为了人间仙境。园内有浑加勒根郭楞、阿尔先温泉、班禅沟、仙女湖、艾肯达坂等景点。朋友也向我们推荐过美丽的仙女湖，只是车辆不能直接到达，而且路途艰辛，就放弃了这处景区。

美丽的巩乃斯景区独库公路

在下午5点多接近那拉提景区时遭遇了漫长的堵车时段，原来是要经过一个丁字路口左转走一小段G218国道再右转上G217独库公路，而许多车辆都转向了那拉提。我们转上G217后路上的车并不多，于是开始一路狂奔，穿越阿吾拉勒山。这里的最高点是海拔3600多米的玉希莫勒盖达坂，公路沿高山峻岭穿行而上，穿行当年最难打通的隧道——长度1943米的玉希莫勒盖隧道。

穿过隧道后发现天气已经由阴天、小雨变成了大雨加冰雹。昨天在出发前查从巴音布鲁克到库车的路况时，导航显示在翻越铁力买提达坂时会遭遇大雨加冰雹，幸运的是昨天一路晴天。今天虽然导航显示是晴天，可是在独库公路北段遭遇了暴雨加冰雹，让今天晚上的行程变得更加复杂和更多不确定性了。

我驾驶丰田RAV4加德国马牌CrossContact AX6越野AT轮胎在暴雨中一路疾驰赶路，因为暴雨过后不知会发生什么路况。AX6越野AT轮胎在暴雨中飞驰相当给力，大花纹块带来了出色的排水性能，加上出色的花纹深度即使面对积水路面也能保证良好的抓地性能。在弯道上AX6强大的侧向支撑让RAV4过弯非常平顺，AX6出色的抓地力也带来了弯道良好的操控性能。

就在暴雨中通过了乔尔玛烈士陵园，沿途可以看到一些住宿区，原来在公路的左侧便是集森林、草原、急流、山石美景于一体的唐布拉草原，素有“百里画廊”支称。这里也是黑蜂自然保护区，被誉为塞外“蜜库”。可惜暴雨遮住了远山的风景。

接着是翻越连哈比尔尕山，这里也是著名的哈希勒根达坂。好在雨势减小，在接近哈希勒根隧道时发生了堵车，不知到前方发生了什么，此时已经接近晚上9点。在新疆，晚上9点还没到落日时间，可是由于下雨，天色已然变暗。

哈希勒根达坂海拔3500多米，终年积雪。在哈希勒根达坂北坡可以让游人欣赏到冰斗、冰碛、冰舌、冰湖、冰谷，而路侧的一汪碧绿的雪山堰塞湖更是衬托出冰清玉洁的美景。可惜我们出了隧道之后看到的只是沿着盘山路车灯组成的车流。

此时里程表显示今天已经行驶了410公里，离独山子就剩下100公里啦，而导航上显示还需要2.5小时，为了能在晚上11点赶到独山子酒店，不由得加快了车速。可以看到路旁山坡上就是大片的冰雪，还有路面流过的夹杂着雨水的溪水。时而会遇到山坡滚落下来的碎石，路边有路牌显示这里是高发落石路段。这里路况也变得复杂多变了，偶尔还遇到了大落差的路面沉降路段，就像是坐翻滚过山车，忽悠一下，车就下了一个大坡，如果没有保持合理车速就存在一定危险性。

路途中感觉有些车确实车速很慢，他们大概选择了山里的度假村，我为了赶路不得不不时超越慢车，而此时天色已经完全暗了下来。虽然在大山里弯道很多，好在通过灯光可以察觉对向来车，就在越线超越慢车时感觉到RAV4是在一片碎石上跑了过去。后悔没有看清路况就莽撞超车，庆幸的是幸亏安装了大胶块的越野AT轮胎——德国马牌CrossContact AX6越野AT轮胎轻松面对这么多的、带来强烈颠簸感的突然遇到的碎石，一般公路轮胎就会有危险了。

美丽的哈希勒根达坂北坡

虽然感觉路上的落石变多了，可为了赶路并没有降低车速。突然感受到了车身剧烈的颠簸，显然碰上了一块大石头，接着是感觉车轮有些异样，直觉是可能爆胎了。慢慢降低车速，靠边停车，果然右前轮没气了。看来保持路边提示的30公里/小时限速是有道理的。正考虑是否现在就换备胎，一辆养路的工程车刚好路过，车上人员提醒我要赶快离开这段高发落石路段。我看了看山上方向陡峭山壁，只能坐上驾驶座强行驾驶了。

独库公路上有众多带卫生间的休息区

打开双闪，保持时速15公里-20公里/小时又驾驶了几公里，不时还压过了碎石路面。眼看着身边一辆辆车超了过去，终于遇到了路侧的停车带，显然这里的缓坡落石危险大大降低，于是果断更换备胎。最怕轮胎脱圈致使轮圈直接接触路面，造成轮圈报废。好在轮胎还在轮圈上，给了我一丝安慰。RAV4背挂式备胎拆卸非常方便，在黑夜的小雨中大概用了半小时快速换上了备胎。之后的路程都保持在了限速范围，路上也几乎没车了。随着路灯的出现终于到达了城市——独山子，在午夜12点到达了酒店。

位于独山子独库公路博物馆前的“独库公路起点”纪念碑

爆胎后继续行驶了几公里，损坏轮胎的形状依然完好

回北京后第一时间去了修理厂，检查底盘完好；事故轮胎换了一条备胎，做动平衡完好。除了石头把轮圈上打了个很小的坑和少量剐蹭外，轮圈完好，还可以继续使用。事故轮胎沿径向出现了几道裂口，可没有脱圈，德国马牌CrossContact AX6越野AT轮胎的大花纹块和加强的胎壁带来了像防爆胎一样的效果，保护了爆胎后的轮圈，也保证了爆胎瞬间的安全驾驶，并且还保证了后期的低速驾驶。AX6越野AT轮胎的表现非常出色，AX6以更抗磨损和强壮的胎面胶块轻松抗过国道上那些年久失修的坑洼路段。可以说德国马牌CrossContact AX6越野AT轮胎是公路和轻越野的良好搭档，独库公路也刚好让AX6的性能得以全面展现。

经过这次独库公路驾驶进一步认识到了城市SUV加越野AT轮胎的组合对于日趋流行的轻越野来说是最出色的组合，既保持了原车良好的操控性能，又带来了更安全的全路况驾驶。走完独库公路才发现独库公路北段是最危险的，而参观独库公路博物馆时看到北段哈希勒根达坂北坡的雪山景色也是最美的，所以走独库公路还是要选择从独山子出发，中途在巴音布鲁克休息一晚，再走独库公路南段到达独库公路终点库车。

独库公路博物馆内展示了5-8日穿越独库公路的行程

文、图/卫东