超跑出没地一般都在路况好的市区内，尤其是各大城市的CBD、著名夜店等能见度极高。但在非铺装路面的郊外，超跑的能见度几乎为零，毕竟谁会开着离地间隙极低超跑去糟蹋呢？

总言之，现在市面上就没有一款能满足富豪们去撒野的超跑。不过，最近兰博基尼似乎就有了这方面的念头。

就在上周，兰博基尼官方就放出了一段预告片，片中出现了一辆“官改”的小牛Huracan，与一位骑山地自行车的女极限运动运动员，在郊外撒野。P.S“香车配美女”自古以来都是定律，这波广告没毛病。

“撒野”意味着这辆小牛具备出色的非铺装路面性能了，而预告片中这辆小牛被命名为Huracan Sterrato。尽管全车被进行了伪装，但特征还是相当明显。其中前脸能看到Huracan标志性的双V形日行灯，包围前端还加装了两个举行的LED工作灯，加上宽体设计野性十足。如果换成圆灯的话，拉力范或会更浓。

侧面部分，可以看到这台Huracan Sterrato加装了黑塑料宽体轮拱。而且前后轮眉均采用了铆钉进行加固，目测离地间隙提升了不少，整体风格相当粗犷，但官方并没有给出详细数据，

另外，车顶还加装了行李架，以便后期加装行李箱和侧帐，增加装载能力的同时，还能丰富野外生活条件。

车尾部分设计大致与Huracan普通版车型相似。但为了让新车尾部更加协调，并符合升高后的底盘设置，对尾部扩散器进行重新设计。

从此前曝光的一张无伪装谍照来看，Huracan Sterrato车顶还增加了一个进气装置，加之后置引擎盖升级为多孔散热的造型，以应对泥土以及砂石等恶劣的驾驶环境。

至于动力部分，新车依旧会搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力，标配四轮驱动、四轮转向以及扭矩矢量分配系统。

值得一说的是，其实兰博基尼官方早在2019年就发布了这款Huracan Sterrato概念车。预告片的原型车与概念车相比，外观变化的地方并不多，只是取消顶部的横条LED灯。而这次再度发布的预告片，意味着该车将会量产，

另外，兰博基尼此前已经确认Huracan的继任车型将是插电式混动车型，所以Huracan

Sterrato将与Tecnica和GTO等同车系产品，组成现款Huracan的“final edition”版本，并正式告别纯燃油时代。

而将一款超级跑车升级底盘，从而让其拥有越野的能力，兰博基尼并不是第一个这样做。同门兄弟保时捷早几十年前就已经做过了，在70年代打造了911 SC Safari，东非Safari拉力赛上取得佳绩；还在80年代打造出了一款保时捷959拉力赛车，成为第一款赢得达喀尔拉力赛冠军的跑车。

据闻，保时捷最近计划重操旧业，将基于911（ 992）车型打造一款全新的911 Dakar。如无意外的话，2023年的达喀尔拉力赛上就会出现这款车的身影了。