宝马的M部门一直对于高性能都比较谨慎，以至于很多产品都只能处于概念阶段，导致很多Bimmer为了圆梦只能自己动手移植。今天要给大家分享的这个案例就是E39世代的5系，通过移植达成M5。

来自拉脱维亚的Sergey ，为了打造宝马E39 M5 Wagon，找到了一辆BMW 540i 旅行车作为他的项目基础。

在这辆E93正式升级为M5之前，它本身就是独特的存在，因为Sergey 在当地经销商口中得知：“这辆E93身上的颜色是亚特兰蒂斯蓝，宝马工厂生产七辆这个颜色的E39 Touring 。”所以这身独特颜色并不是后喷的，附在这辆E39 Touring身上就是全球限量级的存在。

不过，Sergey打造E93 M5的“瓦罐”计划并因此受到影响。接下来它在达吉斯坦为爱车找到了E93 M5的V8引擎，以取代原厂的4.4L 引擎。经过了两个月的等待，才看到其真身。而整个移植工序则在Sergey父亲的帮助下，在自家库房里完成的。P.S这动手能力就是厉害

Sergey拿到的这台代号为S62B50的5.0L V8 引擎，同时是宝马史上最著名的V8引擎之一，最大功率达到394 hp，峰值扭矩为500N·m，转速红线设置为7000rpm，匹配6速手动变速箱。

除了移植之外，Sergey还对引擎进行了强化，包括升级CP-Carrillo 锻造活塞和 FCP 连杆以增强缸内整体强度，目的就是为了加装ESS VT-560机械增压器套件。

同时，还升级了高流量喷油嘴、AEM水/甲醇喷射系统等，并定制了进、排气系统，再配合上新的ECU电脑程序，这波操作下来，引擎的动力数据达到了640hp 和 510Nm。

为了彰显自己的杰作，Sergey将爱车的引擎盖一分为三，拿掉中间块就能将这台Super-charging S62引擎裸露出来。相比那些安装亚克力透明机盖的案例硬核多了。

尽管引擎拥有更强数据输出，但是Sergey并没有走技能路线，而选择了低趴姿态风格。毕竟这是一颗有着近20年历史的引擎，如果化身竞技战士，还得需要做大量针对性强化工作，车架也同样如此。

既然选择了姿态路线，一套气动悬挂自然是不能少的，搭配手工宽体，前后翼子板外抛幅度分别达到了40mm和90mm。

如此宽体当然要配一套“好鞋”，Sergey选择了来自Work的VS-XX系列轮毂，前轮数据为19×12.5J，后轮数据19×14J，再设定合适的倾角数据，轮毂和翼子板达到完美的“卡边”效果。

在外观其余细节部分，Sergey装车的前保险杠并非来自M5车型的，而是M Sport Package同款保险杠，并加上了炭纤维前唇。这款前杠曾出现在英规的525i Touring M Sport Package车型身上，与E93 M5前杠仅有微细的差别。

此外，还有美规大灯组以及AC Schnitzer出品的后视镜。至于后保险杠，同样是来自 525i Touring M Sport Package车型（单出排气），通过对黑塑料部分进行切割，以便安装双边四出排气。

进入车内，你会发现这辆车的配置相当丰富，毕竟当年5系的顶级型号，各种功能按键井然有序的排列在中控上，中央扶手还有号称“大哥大”的手提电话，豪华至极。

此外，Sergey选择采用了Titanic Blau皮料对内饰进行重新包裹，与外观颜色呼应；还升级了与E39同时期的多媒体娱乐大屏，满满的历史感，简直是毫无违和感。

据悉，Sergey打造这辆E39 M5 Touring前后足足花了近三年时间。而就在这个项目达成后，Sergey已经在入手了一辆更为经典的850i，至于他要弄出什么花样来，咱们将拭目以待。