撰文：杨梓健

实际上，新能源车市场也分为纯电和混动（插混、增程）两大阵营，从近几年的情况来看，得益于可油、可电、产品售价更低等优势，混动阵营的增长势头也远超纯电阵营。而在11月18日，奇瑞风云T9超长续航版本正式宣布上市，本次新车仅提供1个版本，但也提供了5座/7座可选，其官方指导价分别为18.39万和19.39万元，而此时新车也享受着限时国补价，为14.89万元起，单纯从售价来看，可以说具备着极强的竞争力。

对于新车而言，本次仅仅是作为新增版本，其主要的变化与其名字一样，最主要的升级之处在硬件方面，这也让整车的综合性能有着较大提升。

具体到细节来看，新车依然搭载了奇瑞看家的C-DM插电式混动系统，但相比现款车型而言，本次也升级了3挡DHT变速箱（原单挡DHT）、采用双电机（原单电机）、配备了34.46kWh的磷酸铁锂电池（宁德时代）。

值得一提的是，从大部分插混车主的实际用车情况来看，大多数将它们当成电车使用，而插混产品过短的纯电续航能力所导致的结果便是进一步提高消费者的用车焦虑，同时充电频率也变得更为频繁。所以，就现阶段来说，增加纯电续航能力也是大部分插混产品主要发展趋势，所以像风云T9超长续航版本次能提供210km的CLTC纯电续航能力，较同价位的产品来说还是很有优势。

回顾产品的造型设计

对于新车而言，相信大家也不会陌生，而该车也早在今年的5月份完成上市，实际上风云T9说白了就是奇瑞瑞虎8L的插混版本，两者在外观方面也保持着极高的一致性，不过为了凸显其新能源产品的身份，在中网格栅方面也采用了封闭式的处理。

此外，新车的尺寸也达到了4795/1930/1741mm，轴距为2770mm，这样的参数对比同级别的中型SUV产品来说还是有着不错的优势。

至于在内饰方面，新车也延续了时下主流的简约风格设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和双色的三辐式方向盘，中控台上则配有15.6英寸的2.5K中控屏幕，并搭载了8155芯片。

另外，作为新增版本，本次也属于整个车系的顶配，所以新车在配置方面自然是拉到顶，比如全套的安全气囊、L2级别的智能驾驶辅助系统、360度全景影像、50@无线快充、皮质座椅、座椅加/热通风/电动调节等等，基本你能想到的配置都会为你配备齐全，而这方面一直以来都是国产品牌的优势所在。

写到最后

风云T9自5月份推出市场以来，凭借着过硬的产品实力以及亲民的售价，也吸引了非常多消费者的关注，截取最新的10月份销量数据，该车的销量也达到了8551台，整体的成绩可以说相当不错，而本次新增加顶配的超长续航版本，在硬件方面、续航能力上也有着明显的提升，再配合上当前新车享受极大的补贴优惠，可见新车也拥有着更强的性价比，倘若近期想要购车，或许它也是一个很不错的选择。