M Power在Bimmer心中拥有至高无上的地位，尤其是那标志性的L6引擎+前置后驱的布局。尽管现在有了四驱系统的加入，但保留漂移模式，让用户仍然体验到极致的驾驶乐趣。

但是，面对电气化时代到来，宝马M部门自然不能坐以待毙，早已经开始测试纯电M车型的驱动、传动方面技术。即使现款M3上市不久，但关于下一代M3成为第一款电动M Power的消息却层出不穷。

最近，BMW M老大Frank van Meel在接受《Autocar》采访时表示：“M3的故事是永恒的，当宝马改变发动机时，无论从四缸到六缸、从八缸到六缸或者变为涡轮增压，传奇还在继续，也许未来它会变成电动的，即便这样，它也永远是M3。”

此外，他还透露：“我们与很多客户交谈过，得到的反馈是超过90%的人并不关心宝马在动力总成方面的改动，他们只想要一辆足够运动、乐趣十足的M。”

事实证明也是如此，新一代G80/G82的外观做了很大的改动，相比历代车型更加具有辨识度。虽然争议性很大，但宝马M3/M4的销量保持上升的趋势，再加性能极其优越S58 引擎，更是让让真正的Bimmer仍然爱不惜手。

然而，年内发布的G87 M2将是宝马最后一款纯燃油的M Power车型，也是M系列中最后更新车系。不是还有混合动力可以用吗？宝马M3为啥跳过“混动”这个环节，直接转为纯电驱动呢？

要知道，相比M2、M5乃至最高端的M8，M3的地位是无人能企及的，说白了M3就是M Power的“生招牌”，要做就要做最好的，做同级最TOP的那位。而即将换代的M5或许会用上混动系统，比如M760e上那套插混，B58直六+电机的组合能输出571马力和800牛·米。

据悉，下一代3系将是宝马首款以Neue Klasse架构为基础打造的车型，这个架构将支持纯燃油、混动以及纯电全部驱动方式。那么下一代M3的动力源、驱动方式则让人有了无限的联想。

然而就在近日，宝马还发布了一款配备纯电系统的M系列原型车——BMW M EV。该原型测试车是基于i4 M50车型打造。重点是该车将搭载四电机系统，并匹配M xDrive四轮驱动。

由外观来看，新车是采用了宝马M3/M4上的设计，具备M系列成员所以特征。其实，原型测试车是基于i4 M50车型打造，但前格栅并没有采用封闭式设计，完全保留了的通风导流功能。另外，新车前后翼子板还有宽体设计，外后视镜也更换成“牛角耳”样式。

在驱动方式方面，他们引入了四电机+M xDrive电动四驱系统的搭配，而这套驱动系统可以在数毫秒内，自发反应的电机的功率和扭力能够精确地进行计算，实现传统驱动系统无法企及的高度。

所以在宣传片中，为了这套M xDrive驱动系统的的特殊性，官方还展示了一小段四轮烧胎的坦克掉头画面。虽然这一小段画面并不是实拍，但也能让人感受这套动力系统的强大之处。

据介绍，原型车的四个电机连接到了一个高度集成的中央控制系统，该单元能够始终监控车辆的驾驶状态和驾驶者意图。可根据来自油门踏板的位置、转向角度、纵向和横向加速度、车轮速度等进行调整，系统可以非常精确和快速的将单轮扭矩进行分配，让车辆拥有更好的弯道操控性能。

不过，目前官方并未公布这套四电机系统的具体动力参数。而年底发布并投产XM车型，将是M Power品牌踏入电气化时代的首款车型，将搭载插电式混合动力。

对了，宝马还将座右铭重新命名为WE ARE M——终极电动驾驶利器。意味着下一代M3成为第一款电动M Power车型的几率很大。对此，你有什么看法呢？