在很多朋友的印象中，五菱星光家族的2款车型，无论星光还是星光S都还是“新面孔”，但说实话，这2款车型在道路上的能见度真心不低，上至一线城市下到乡村道路，都能看到它们的身影，可见五菱星光家族很受老百姓欢迎。而这一点，从销量上也能看出来。2024年11月26日，五菱星光家族正式迎来首个十万销量里程碑，累计销量突破了10万大关。

累计销量能够突破10万大关，达到102871辆，先期上市的五菱星光贡献了绝大部分力量，上市近1年，它的累计销量突破80000辆，超过8万用户的基数，也使得它在A级紧凑型轿车细分市场中成功站稳脚跟。星光S上市近3个月，累计销量22871辆，成绩也相当不错。

五菱星光家族能如此快达到10万里程碑，与旗下这2款家用车出众的产品力不无关系。并且从市场角度来看，星光和星光S身上都有很多共同点，是打动消费者的关键因素。

相比目前市场中早已建立口碑的车型，五菱星光家族深知作为后来者，坚持高性价比是打开市场的关键。因此，星光和星光S虽然都是A级市场的车型，但它们的尺寸却都达到了B级，其中，星光和星光S的车身轴距都达到了越级的2.8米，这使得它们具备比同价位车型更加宽敞的驾乘空间，对家用消费者来说，这显然是更有吸引力的选择。

除了空间，低能耗也是它们身上的亮点之一。五菱星光家族选择了新能源赛道开启竞争，2款车型均提供了纯电和插混可以选择，并且纯电车型使用的神炼电池还是同价位中少数具备2C快充的产品，充电15分钟可以增加续航200公里，极大地增强了用车便利体验。同时，五菱星光S插混车型在拥有越级尺寸的基础上，还能拥有低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗，也不比同级别的插混车型逊色。

值得一提的是，根据五菱方面公布的信息显示，星光家族的用户为降低碳排放也做出了不少贡献。其中，星光用户总行驶里程高达9.23亿公里，其中插混车型行驶里程2.08亿公里，碳排放相比行业减少了19200吨，相当于10491立方米的森林一年可吸收的二氧化碳量。而且星光纯电车销量占比虽然是25%，但纯电车总行驶里程达到了7.15亿公里，所以星光也在用表现践行着绿色低碳的发展理念。

另外，星光S虽然才上市2个多月，但它已经获得了2024年中国十佳底盘称号，在可靠性、舒适性方面它拥有权威背书，加上前面我们提到的，它在空间、能耗等方面的优势，未来继续实现销量的上涨会是必然。

诚然无论星光还是星光S，它们组成的矩阵在10万级家用车市场中，所面临的竞争压力非常大。但是结合市场表现来看，“五菱真懂老百姓”这句话，正在从这2款车身上切切实实变成销量，并成为越来越大的数字。随着星光S到来和持续热销，我想未来五菱星光家族的下一个10万辆应该会很快到来。