有点车事
7 2024-11-26
撰文：张健明
保时捷发布了992.2的GT3后，硬核且多金的买家便开始期盼更强大的GT3 RS，尽管普通的GT3已经拥有领先绝大部分车的赛道性能，但对于那些喜欢直接下赛道的用户，RS似乎才是最优解。即便是极致的GT3 RS，其实也有一定的提升空间，意味着只要你肯花钱，就能进一步它的性能，例如给它装上Manthey 套件。
简单来说就是进一步挖掘GT3 RS的下压力潜力，并顺带进行一些减重和底盘的调整，让它拥有更强的抓地力。相信不用介绍，你也已经注意到夸张的后尾翼，这个像是从GT3赛车上直接拿过来的鹅颈尾翼，拥有更大的侧翼和主体尺寸，后扩散器也增加了更大尺寸的碳纤维扰流板。
为了进一步改善后方气流，原厂的后挡风玻璃被碳纤维面板所取代，并且安装了类似喷气机的机翼，看着非常夸张。而车顶部分也被充分地利用起来，铺满了更多的碳纤维风刀，进一步利用气流营造下压力。
车头部分的变化就比较常规了，除了增加额外的前唇和风刀，只有裸露的拖车钩有那种硬核的感觉，另外后轮的导流罩则是Manthey 套件的标志性特征。
这款外观激进的赛道用车，动力方面没有进行调整，4.0L 高转速H6依旧能爆发让人赞叹的525马力，我们更应该关注这些昂贵套件提供的下压力。官方称在280km/h的速度下，下压力增加到1000kg，比原厂的860kg要大了不少。此外弹簧也进行了加强，如今前弹簧的刚度增加了30%，后轮则为15%，刹车则升级了赛用刹车片，以及可以进行三段调整的减震器。
小结
目前Manthey 并没有公布这套套件的价格，但考虑到如此多的碳纤维材质，相信价格也不会便宜。此外一个有趣的事情是，保时捷拥有Manthey 51%的股份，也算是半官方性质的套件，也提升了它的价值。对于纯赛道用户来说，这样的套件能很大程度上提升赛道性能，但相应地则降低了日常使用的便利程度，当然对于车主来说，相信并不是问题。（图片来源于网络）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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