从不轻言放弃！第三次发布的智界S7，能否不负余承东期待？

今年的第3季度，随着极氪001的第3次升级换代，在网络上创造了一年换三代的汽车行业热梗，与之相伴随的是老车主的不满和维权，网友的调侃和嘲讽。而就在今天，华为召开新品发布会并发布了全新的智界s7。指导价格区间为22.98万到31.98万元，共4个版本。那么全新的智界s7算不算一年换三代呢？

按照余承东以前的发言来说，如果一件事做一次不成功就做两次，两次不成功就做三次，基本上就成功了。那么本次也就是第3次发布的全新智界s7，真的能如余承东所言吗？老款的华为智界s7从发布后，其最高的单月销量也就是刚刚过去的10月份的单月销量为7397辆。紧随其后的为4月和5月份的两个月达到了5000台的月销量。而这中间的大多数时候该车型的月销量都在2500台以内。甚至有几个月仅有几百台的销量。

按照其10月份的销量来看，智界s7的销量位列中大型纯电轿车的第3名，仅次于小米SU7的2万辆和比亚迪汉EV的8853辆。因此虽然该车算不上爆款车型，但是事实上其销量也算不上失败，只是相对于华为这样的超一线品牌影响力来说，的确这样的销量说不上出彩。

而这也是最奇怪的地方，按理来说叠加了奇瑞的机械素质以及被一众豪华品牌看中的EOX平台的基础上，又拥有华为的智能座舱和智能驾驶的智界s7，不应该在这个级别只有如此的销量表现。但市场就是如此的不留情面。以至于该产品自从发布到现在一年的时间，都没有达到月销量上万的成绩。

新款的产品对比老款来说，其实基础的外观内饰以及功能配置都没有太大的变化，其主要的变化来自于配置版本的变化以及细节的调整。对于普通消费者来说，最为明显的就是起起售价从原本的24.98万元降到了22.98万元。同时其电池有原本的三元锂加磷酸铁锰锂电池，调整到了三元锂电池。并升级了后排隐私玻璃。

从我个人的主观观点来说，22.98万的版本在目前的同级别车型中依旧有一定程度的竞争力，不论从配置、底盘、用料、安全、内饰和智能化、空间来说都是如此。因此，一定程度上来说，新款的产品在销量上可能会以更低的价格区间撬动更高的销量表现。

对于智界车型来说，我个人觉得最大的不足点主要来自于这件s7的外观不够年轻、动感。华为既想俘获年轻人的芳心，又不愿意放弃中年人的群体。既要又要的结果就导致了既失去了年轻人的喜好，又没有俘获中年人的认可。

纯电车型买低配，因为对于普通用户来说，在各种情况下，短续航版本都能满足你的用车需求，并且还能给你更高的性价比。考虑到目前的电车时代还处于革命当中，整体产品普信的保值率还不够稳定，因此购买低配版本的性价比得到了进一步的拉升。

所以22.98万元的华为智界s7，这一次的销量它能破万辆吗？评论区留下你的观点。