中国速度，AUDI交卷。

文 | 陈不七

“于我而言，新品牌AUDI和AUDI E概念车真正体现了奥迪对中国年轻一代消费者追求和喜好的理解。我非常荣幸能作为AUDI品牌代言人，和品牌一起开启这段激动人心的旅程。”

11月15日，广州车展首日，巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文一系黑色长裙现身AUDI展台，官宣出任AUDI品牌代言人。

这不仅是郑钦文首次代言一家汽车品牌，也是新品牌AUDI在11月7日于上海正式发布后首次现身国内车展。

“豪华电动品牌AUDI为年轻且追求科技潮流的高端客户提供了象征进取、智能和互联的出行方式。我们非常自豪能够在广州车展携手品牌代言人郑钦文，共同将新品牌AUDI隆重介绍给公众。”当天，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明表示。

当AUDI E概念车从幕后缓缓开到台前，引得观众们眼前一亮的不是花样迭出的灯组设计，亦不是打破设计锚点的外观线条，而是中网上的经典奥迪四环标识被“AUDI”发光字母标所取代。

2024年底，新品牌AUDI在中国市场的推出离不开时代的大背景，中国汽车合资40年，外资品牌在中国的转型势在必行。

奥迪与上汽的合作，是新时代下汽车企业展开合作最早一个开花结果的，奥迪的品质与中国的智能技术相结合，不失为一次全新的尝试。为中国市场定制的专属车型不少见，但中外联合开发的专属车型的确少有。中国速度加上战略升级，奥迪希望在中国扳回一局。

此刻，无论对于奥迪AG、上汽集团、上汽奥迪以及奥迪经销商来说，都进入到非常关键的时刻。新品牌与新车型体现了奥迪对中国市场最新的理解，体现了奥迪自我革新的中国速度。

现在的关键是，如何讲好新品牌AUDI的故事，让用户买单，让渠道盈利，让AUDI在“新世界”里迎来全新开始。

破局之刃

即将结束的2024年，国内新能源市场竞争早已进入白热化阶段。就在不久前，中国新能源汽车迎来发展史上的又一里程碑时刻——中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。这样骄人的成绩一方面展现了国内新能源车市场的蓬勃发展，另一方面也暗示了国内新能源赛道上逐鹿中原的激烈竞争。而传统豪华车企在这场竞争中已经错失了先机，未来如何赶上中国新能源发展的步伐，让消费者买单已经迫在眉睫。

审时度势，在“奥迪未来计划（Audi Agenda）”中奥迪清晰的规划了其未来在华的新能源布局。基于全新PPE平台开发的Q6L e-tron已确定由一汽奥迪生产，而在奥迪双合作伙伴战略的指引下，同时也是基于对中国市场的研究和了解，奥迪的破局之刃——新品牌AUDI应运而生，这也是奥迪携南北共赢、加速其在华转型的利器。

新品牌AUDI能否承袭四环品牌的品质和质量把控，长久地在中国市场深耕，成为中国年轻一代消费者另一个优选呢？11月7日，奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）就这一问题进行了解答：“我们与上汽的合作是依托于本土的客户需求来定义产品，产品从设计、体验、品质、安全性上都完全具备奥迪的基因和标准。”

成立新的品牌并大胆采用新logo，在产品设计上保留四环品牌经典DNA的同时又做出颠覆性的设计，正是这样的革新让我们看到了一个焕新的AUDI，一个脱离刻板印象的AUDI。奥迪用这样破釜沉舟的方式在中国市场放手一搏，用不断扩大的产品矩阵去吸引更多年轻的潜在消费群体。

新品牌第一步——倾听

AUDI除了是奥迪英文的拼写，“Audi”在拉丁文中也表示“倾听”。

选择新能源汽车的中国消费者，品牌已不再是左右最终选择的首要因素，他们更加年轻、追求潮流科技、热衷于富有体验感的座舱环境。因此，AUDI想要在红海中杀出血路，首先要做的便是“倾听”。

上海发布会上，AUDI E概念车的部分参数配置得以亮相，其中最值得注意的是其数字系统与智能网联方面的表现。

由智能数字平台打造的数字虚拟世界与物理真实世界交互的系统可以满足驾乘者的所有需求。为实现高效数字交互，所有关键信息均置于顶层菜单，用户无需翻阅复杂的屏幕层级即可查看。

此外，用户还可以自定义个人屏幕空间，通过直接触控手势即可查阅屏幕画面。而应用商店和基于人脸识别功能的定制服务可以为车内提供诸多选择和智能解决方案，得益于智能手机接口，这些功能可以无缝集成用户的智能手机生态系统，智能在线导航也被深度集成于汽车的数字系统和相应的智能手机应用之中。

驾驶辅助上的表现同样可圈可点，概念车搭载适用于行驶和泊车场景的高级智能驾驶辅助系统，领航辅助驾驶系统可适用于高速公路和城市路况。此外，远程泊车辅助系统和自学习泊车系统还可实现智能泊车，为用户的日常出行带来更多便利。

以上种种，颇有穿越至新势力品牌车型发布会现场的味道，虽然这些配置在如此内卷的国内市场已经司空见惯，但放至传统豪华汽车品牌阵营，可见奥迪AUDI E概念车打造“新豪华”汽车的决心。

据宋斐明透露，未来三年内，AUDI将陆续推出三款新车型，其中首款量产车型预计于2025年问世。首款车型将搭载800V高压平台，最长续航可达700公里，可实现充电10分钟，补能370公里。配备渐进式前轮转向系统、全轮转向系统以及奥迪标志性的悬挂系统。

除了在新品牌上补足产品力短板，营销层面，2024广州车展首日，AUDI官宣巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文出任品牌代言人，与流量明星相比，郑钦文的形象显然更契合新品牌AUDI所呈现的品牌形象，激发年轻消费群体的共鸣。

万事俱备，只欠东风。随着AUDI品牌发布、首款概念车亮相和代言人官宣，AUDI已经迈出了全新出发的第一步，后续量产车型的推出，以及其定价策略如何平衡豪华品牌定位和市场竞争力，将是决定AUDI能否一炮而红的关键因素。

36 年前,奥迪成为首个进入中国市场的豪华汽车制造商,将先进的造车技术引入中国，同时它也是第一个根据中国市场提供量身定制车型的外资品牌；36年后，奥迪再次以自己的创新方式希望重回高点。

中国速度＋战略升级

为中国市场定制的专属车型不少见，但中外联合开发的专属车型的确少有。

2023年7月，奥迪与上汽集团签署谅解备忘录，宣布将共同开发面向中国市场的下一代高端智能电动汽车；今年5月20日，奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，正式确认联合开发专注中国市场的全新平台——智能数字平台(Advanced Digitized Platform)，AUDI E正是基于该平台的首款概念车型。

智能数字平台与PPE平台的不同之处在于：PPE是全球化平台，而全新的“智能数字平台”则是在全球架构下针对中国消费者新能源和智能化需求而量身打造的。两个平台的产品专注不同级别的车型。

高德诺在AUDI品牌发布会上进一步对智能数字平台的定位作出阐释：“联合开发的智能数字平台为我们的新品牌AUDI打造面向中国用户的新一代先进智能网联汽车奠定了基础。即将发布的车型将瞄准前景更加广阔、有更高追求的全新客户群体，并将进一步扩大奥迪在中国的产品阵容，加快我们在全球最大市场转型的步伐。”

在不采用现有平台的条件下，双方的合作模式也按下了快进键。该合作项目将奥迪的优势资源和中国的创新速度相结合，由奥迪提供高端汽车产品设计和工程技术，中国则提供加速创新和成熟的技术生态系统。

据悉，此次合作项目的CEO由拥有超25年大众汽车集团工作经验的宋斐明（Fermín Soneira）担任，他此前也是奥迪A至C级电动车型产品线负责人。项目在上海和德国各有一个团队，双方采用接力式研发协作。中德团队中最懂中国客户需求的人来负责AUDI品牌的智能化，而设计则由奥迪总部设计师把控，赋予AUDI车型传承与创新的灵魂。

“中德团队的接力工作模式极大地推动了项目进程，总部的支持也是确保项目高效运转的重要原因之一。如果遇到任何技术问题，我会直接汇报给高德诺博士，高德诺博士每个星期都会开例会交流项目。”宋斐明表示，“正是这种全新模式，提高了我们的决策速度，从而将最新产品以更快的速度带给中国客户。”

不可否认，奥迪·上汽合作项目，对于上汽集团和奥迪来说都至关重要。在中国高档豪华车市场上，奔驰、宝马、奥迪（BBA）之间的竞争，已经进入到了白热化的全体系竞争，涉及到品牌运作、产品矩阵、品控管理、科技进化、价格体系、服务质量、用户满意度、经销商网络管理、商务政策等的全面竞争。“价格战”以及中国的造车新势力，更是让德系三驾马车承受巨大压力，终端价格和经销商网络面临极大挑战。

“有了奥迪团队合作品质和相对的开发自由度，或许新品牌AUDI可以更彻底地响应中国市场用户需求，这就是机会。其实，AUDI不是在做电动版的奥迪车，而是要做拥有奥迪品质和技术的新汽车，这是两个合作公司团队的志气所在。”有业内人士这样总结。