汽势Auto-First｜撒马尔 发自深圳

没有人比华为更懂心理学。“站在尊界 S800前，像极了在博物馆看文物。”可见现场的神秘和盛况。

这是一场时长三个小时的发布会，压轴出场且终于露出庐山真面目的，正是华为联合江淮联合打造的首款百万级豪华旗舰轿车尊界S800。

上周刚结束的广州车展，开启了汽车行业小规模车展预约只可眼观的先河，一周后，伴随着Mate70系列的发布，尊界S800终于来了。

泼天的流量，百万的价格，现场尊界S800的展台被围的水泄不通。过往被路虎、奔驰、保时捷、宝马、奥迪包揽的百万豪车市场在无数人潮涌动中是否真的让华为分到一杯羹呢。

从“S”和“800”两个汽车行业通行命名的规则也能明白，这是一款定位超豪华品牌的车型。果然，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场喊出了100-150万的售价，2万预定金，今日开启预订，预计2025年上半年上市。

发布结束后，余承东连发两条社交媒体，第一条发文称：“发布会刚结束，一看手机，有朋友直接微信转账了 6 万给我，要订 3 台尊界！”

第二条说“我们在5年前就开始和江淮合作，一路走来攻破许多技术难关，终于打造出这款时代旗舰！尊界一定会成为豪车界的新传奇！今天亮相的只是尊界S800的冰山一角。”

显然，第一条说的是预定火爆，是受欢迎程度；第二条既拔高期待，想成为豪车界的传奇，想把78S比下去的雄心跃然纸上，同时又留下想象空间，毕竟今天只公布了预售价格、外观和不多的几个信息。

江淮汽车董事长项兴初与余承东一起登台，为尊界揭牌，状态极好，声音高亢有力，喜悦之情溢于言表，并发出了“一切为了尊界，为了尊界的一切”的承诺。

L3的底气 余承东大声喊了出来

这款被定义为【时代旗舰】的车，虽然只公布了外观，内饰依旧保密，但余承东在现场已然说出了几个极具价值的点：

第一个，尊界S800采用了“六代机理念”和“8S设计标准”。8S设计标准包括超级续航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联等。

第二个，底盘基于途灵二代龙行平台。

底盘方面，采用的是华为最新最前沿的“途灵II龙行平台”，这是华为和江淮共同打磨了5年之后得出的结果，能做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，被余承东称为「创百年底盘架构之先河」；

第三，L3的底气，余承东大声喊了出来。

尊界S800即将搭载L3级智能驾驶架构设计。显然，智能的部分华为最为擅长，这是通信行业出身且在数码电子产品驰骋多年的华为在AI时代如此丝滑切入智能电动汽车市场的基因所在。

因此，尊界S800为L3架构设计，应该是自主品牌首个为L3原生设计的乘用车。

接下来的关键是：一方面， 华为有极大的动力，去推动L3的商用化进程。 另一方面，它会不会是国内第一款上路的L3级别量产车。第三，尊界很可能会成为华为乾崑智驾 ADS 4.0 的首发车型。

给你200万，你选谁

尊界S800长5480mm、宽2000mm、高1536mm，轴距达到了惊人的3370mm，跟劳斯莱斯古斯特是一个级别。余承东说，尊界S800比市面上任何一款轿车的尺寸和空间都要大。

设计方面，尊界S800的理念是“天地人和”，前大灯寓意为星河浩瀚，车尾则采用贯穿式尾灯组，上面还刻有 “MAEXTRO” 字样的银色浮雕，开尊界S800的车门，无异于“手摘星辰”。

价格的部分，百万售价目前看起来是趋势，尽管市场上还未赢，但价位上自主品牌以迅雷不及掩耳之势将价格短时间内从34C、56E快速对飙到78S。尤其最近两年，国产车一再刷新价格记录，仅80万以上的车型，就有近十款之多。

至此，一个老生常谈的话题是，假如给你200万，你PICK谁：

预售价格80万、超5米3的车长、前后双电机+四驱蔚来ET9；

预订价格100-150万、超5米4的车长、L3智驾架构设计、一系列华为技术加持下的尊界S800；

价格140-186万、车长超5米3、国车红旗旗舰级产品红旗国雅；

还是迈巴赫S480，尺寸相仿，价格150万。

两个疑问

尊界S800月销量能到多少，江淮是下一个赛力斯吗。

说到这个级别的月销，势必要横行对比。数据显示，2023年在中国售卖的80款百万级豪车中，仅奔驰S级、保时捷Cayenne和路虎卫士的年销超过2万辆。

百万以上汽车销量只占中国汽车市场的 1%。百万以上售价中销量最高的车型奔驰 S 级，今年月均销量约 2500 辆。哪怕分走奔驰S级一半的销量，月销也仅在一千余辆左右，当然，尊界S800并非走量车型，它同时承担着鸿蒙智行的脸面和技术的高度，销量只是其中一个指标。

此外，众所周知，超豪华品牌2024年在中国市场的表现集体低迷。乘联会数据显示，2024年前9个月，玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、法拉利这4个品牌，销量分别同比下跌了79%、44%、57%以及44%。

因而，尊界S800能否在这个细分赛道冲出重围还是未知数。

那江淮会是下一个塞力斯吗。从近些年业绩看，江淮自身亏损较大，但江淮近几年的每一次选择依然值得称道。比如给蔚来代工，有资料显示，从2018-2022年的5年时间里，蔚来累计向江淮支付了30.38亿元的代工费，折合每辆车1.6万元。

后来大众跟江淮成立了“江淮大众”，都说选择比努力更重要，江淮算一个。2024年以来，江淮汽车股价累计涨幅已经达到了135.96%。不过比起已经盈利且市值冲高的赛力斯，江淮还有很长的一段路要走。

整体来看，尊界S800具备了冲击超豪华汽车市场的实力，就看到底有多少人愿意买单。