近日，上汽大众ID.3冲上热搜。

一款“一诺定制款ID.3”在拍卖会上拍出108万的天价，该车实际门槛价仅11万元左右，主力版本售价均低于15万元。拍下这款车的神秘粉丝被称为“口罩姐。”具体身份不明。不过不论这场拍卖是如何将一台电动两厢车炒出天价，上汽大众拍卖会都会将全部收入用于荒漠化防治的公益项目。

拒查：

一诺为网名，原名徐必成。为成都“AG超玩会”的王者荣耀职业选手，也就是一个专业的手游玩家。

ID.3是一款紧凑级纯电动两厢轿车，售价129888-180888元；终端实际售价要低一些，目前的最低门槛价是10万级。撇开被排名的“一诺定制款”不谈，这款车本身也确实有不错的表现。目前该车是真实售价10万元以上的销量最高的两厢车，同时也是综合性价比目前看来还是最高的同级车。

其月销量几乎达到一万辆，并且近期的销量表现一直很稳。

其车身尺寸为4261*1778*1568毫米，轴距为2765毫米，空间水平与一汽大众高尔夫相当。

一款来自传统品牌的纯电动两厢车销量几乎是传统燃油车的三倍，ID.3自然要比大众高尔夫更具看点。笔者认为这款车的最大优势有三点，其一是空间，其二是动力，其三是操控；其搭载的是125kW/310N·m电动机，破百可以达到8秒级；零百加速成绩虽然不算抢眼，但也能做到与大众高尔夫相当的水准。其次0-50km/h的加速成绩为3秒，这个性能水平还是相当强的，作为主要用于城市道路通勤代步的两厢车，中低车速区间的爆发力强一些会更重要。

并且其最高时速为160km/h，在电动两厢车里属于高标准。

“后置后驱”是大众ID.3的另一大优势，传统燃油动力两厢车基本都是前驱车；真正懂驾驶的汽车爱好者总会偏爱后驱车，因为驾驶感受更细腻，可以真正的“漂移。”目前售价在10万元以上的两厢车只有两款后驱车 ，ID.3是在国内市场销量最高的德系两厢车，MG4 EV是在欧洲市场销量最高的自主品牌两厢车；两车均来自上汽集团，所以不用过于纠结。

再来讲一讲ID.3被吐槽的点，其采用的制动器方案是“前碟后鼓。”

前轮制动器是盘式，后轮制动器是鼓式。

鼓式制动器主要用于商用车，其特点是制动力强但容易高温；不过在电动汽车上倒是无所谓，因为电动汽车的减速主要依靠动能回收系统，制动器的负荷本就不大。并且前制动器的负荷大于后制动器，所以“前碟后鼓”的方案除了也没有什么不妥，ID.3畅销到目前还没有出现过制动器的通病。

总而言之，就综合性价比来看这款车，现阶段依然是同级车的首选项。