驾道drivestyle
16984 2024-11-28
据外媒报道,特斯拉可能将把Cybertruck官方引入到国内市场。目前相关人员,正在积极推进中,而首要的问题是满足中国市场的安全标准,最重要的一项是优化车辆本身的行人碰撞保护标准,以满足中国的碰撞安全要求,这样才能达到进入市场的标准。
今年年初,马斯克在“X”上曾表示:“让Cybertruck在中国的道路合法化将是非常困难的。”随后,特斯拉带来了几辆Cybertruck,开启了全国巡展,包括:上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆八座城市。
8月份,有网友在天津街头看到一辆“活的”Cybertruck,最关键的是,这辆车还挂着天津“津A”的绿色车牌。这也意味着,它拥有路权,可以合法上路。有不少网友持怀疑态度,认为这辆Cybertruck的牌照是假的。
但在某二手平台,一篇“国内首台特斯拉皮卡Cybertruck”的帖子证实了牌照的真实性。从帖子内可以得知,这辆Cybertruc是创始人版本,通过平行进口形式进入中国。配备线控转向,美规充电口(配国内充电转换头),屏幕为英文界面无法选择中文,内嵌Google地图,已选配FSD完全自动驾驶,售价人民币350万元。
后来车主(REFORM创纪)也在社交媒体上回应,他就是国内首位Cybertruck的“大韭菜”,不过最终售价并不是350万元(具体金额没有透露)。车主已经把Cybertruck重新贴了一个哑光黑的改色膜,并且也逃避不了反光条和总质量:4159千克、栏板高度:520毫米的喷涂。
即便售价没有350万,至少也要200大几万了,相比一辆全新的Cybertruck也是贵了不少。作为参考,Cybertruck在北美市场单电机后驱版车型为60990美元,折合人民币43.55万元;双电机四驱版车型售价79990美元,折合人民币57.11万元;三电机赛博野兽版车型售价为99990美元,折合人民币71.39万元。大家可以大胆的预测一下,如果特斯拉官方引进Cybertruck,最终售价会是多少?
那么Cybertruck之所以无法引进的原因也很简单,主要是因为Cybertruck采用的不锈钢外骨骼。根据官方描述,无油漆,无碎屑的不锈钢外骨骼,可以减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀,维修简单快速。但如何保障行人的安全?这也是汽车安全发展至今一直在追求的问题,像前格栅吸能、挡风玻璃气囊、反推式发动机盖都是为了保护行人的安全。
而且,Cybertruck所搭载的装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击,隔音玻璃使驾驶舱内部如外太空一般静谧。确实对驾驶者来说,拥有绝对的安全、静谧,但是这对于行人来说这是致命的。
所以,这就意味着如果特斯拉想把Cybertruck顺利引进,至少像前脸、两侧翼子板、车尾,都要把不锈钢的材料更轻盈柔软的铝合金甚至是塑料件来满足法规,不过这样就牺牲它的特殊之处。另外也有一种可能就是直接修改车辆的外观,变的更圆润,来给行人撞击更多的缓冲。但无论是哪种方法,对于Cybertruck来说都是不小的改动。
最后,还有一个很重要的问题,就是皮卡一些城市限行和15年强制报废的问题。Cybertruck如果想要在国内畅通无阻,并且不被强制报废的话,需要转变一下车辆性质。可以参考一下最近刚刚亮相的长安启源E07,通过尾门的变形可以让它成为一辆皮卡,但却拥有普通乘用车的资质。所以,特斯拉也完全可以采用类似的方式来规避被定位皮卡的尴尬情况。
综上,我觉得大家不必心急,毕竟如果重新设计中国专供版Cybertruck的话,还需要经过很长一段时间的研发和测试。而且,北美市场的本身堆积的200万的订单量,至少还需要数年时间的消化,除非上海工厂接下了这个项目。不过,如果中国专供版Cybertruck真的能以乘用车的资质在国内顺利售卖的话,那还是挺有吸引力的。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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