曾经的合资车就是技术与性能的代名词，是不少国产车企追赶学习的对象，也在一定程度上加快了国内汽车行业的发展进程，但如今优势不再被国产车全面反超后，甚至到了需要反哺的地步，不得不感叹国内车市的竞争之激烈。

作为大众的全球车型，Tiguan无论在国内是海外市场都很受欢迎，09年以进口身份上市时的起售价甚至高达34万元，国产后则不负众望的成为了一代神车，但如今在新能源的冲击下已经变得平易近人，大众甚至在升级更新方面开始偷懒，近日发布的美版全新大众Tiguan基本上就是将探岳L换了个名字，中国特供直接变身为全球车型。

具体到设计细节上，美版大众Tiguan的车头和尾部基本与探岳L保持一致，包括前后贯穿式灯组、可点亮的品牌LOGO等，但是车身侧面采用了同色设计而非探岳L的撞色车顶，此外美规车特有的黄色示宽灯也能让人更好的辨别两者。内饰部分的区别更大，美版Tiguan采用了大面积的棕色皮革包裹以及木纹饰板，豪华氛围更浓，但相应的去掉了探岳L上的那块副驾娱乐屏，只配备了10.3英寸液晶仪表+15英寸中控屏的组合，标配手机无线充电和自动空调等，提供5座布局。动力上，美版Tiguan搭载2.0T发动机，最大功率204马力（150kW），与探岳L R-line版本功率接近，匹配8AT变速箱，提供四驱系统和拖拽能力，支持L2级辅助驾驶。

大众在国内市场的内卷成功让探岳L等产品反向输出至海外市场，当然也是由于海外的基本盘依然以燃油车为主，你接下来买车会考虑燃油还是新能源呢？

熟悉奇瑞的朋友们都知道，奇瑞的出口业务一直很强，今年更是首次年内出口突破百万辆，世界各地都能见到它的身影，当然，就如海外品牌来国内会出现换标等本土操作，奇瑞出口海外后也经历了同样的事。

近日，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线，新车可以看作是瑞虎7 PLUS的海外版本。关于EBRO这一汽车品牌，国内消费者知之甚少，它成立于1954年，前身是福特汽车伊比利亚公司，所以品牌创立之初依然在代理组装福特的拖拉机和卡车，上世纪80年代被日产收购大量股份后便开始涉足面包车和吉普车领域，但主要业务仍是拖拉机和卡车，直到1994年因为亏损严重而被关闭。但时间来到今年4月份，奇瑞汽车与EBRO 的母公司签署协议，在西班牙巴塞罗那成立合资公司，重启EBRO品牌，生产的首款车型便是EBRO S700即瑞虎7 PLUS，外观设计则是进行了本土化改动，未来奇瑞在西班牙市场还将提供EBRO S700插电混动版本。

虽然奇瑞此次在西班牙展只是重启了日产的巴塞罗那工厂，但也实现了中国汽车制造商首次在欧洲设厂，无疑是一个好的开始，你认为呢？

沃尔沃虽然积极拥抱纯电动，但销量却备受打击，因此有传言沃尔沃将暂缓2030年完全实现品牌电动化的目标，转而研发混合动力汽车，据悉内部代号为V446的全新插电混动车型预计在2025年量产，新车由沃尔沃研发团队主控，吉利给予支持。

而吉利给予的支持非常简单粗暴，新车有望基于领克已有插混SUV打造，懂哥认为极有可能是领克08，此外官方还表示智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助开发，意味着沃尔沃并不想像领克和吉利银河等一样简单粗暴的直接套用Flyme Auto，而是基于这套车机系统进行品牌特色化的适配，为此沃尔沃亚太研发中心补充了大量智能座舱的设计人员，目的就是为了让新车看上去更加沃尔沃。当然，这也不是沃尔沃第一次这么干了，旗下的高端MPV车型EM90就可以看作是极氪009的高阶换壳版，毕竟现有的平台可以节省不少研发时间和经费。

沃尔沃V446将在沃尔沃台州工厂生产，明年完成量产下线，价格肯定要比作为蓝本的领克插混SUV要高，你觉得高多少在你的接受范围内呢？