这几年膨胀的不仅仅是物价，还有紧凑级车型的轴距。过去不到2.7米的轴距就能叫自己紧凑级，而现在一些自主车型的轴距都快接近2.9米了，却还叫自己紧凑级，关键售价仍然比合资紧凑级SUV便宜。

不过最难受的恐怕不是那些卖得好的合资紧凑级车型，而是一些轴距不到2.8米，却仍然声称自己是中型车的合资。

光看尺寸和动力，你很难相信深蓝S05是一台起售价11.99万元紧凑型SUV，毕竟同样11.99万元，你只能买到马自达CX-30这种轴距不到2.7米，只有158马力的合资小型SUV，就这还是前段时间CX-30降价后的价格。

尺寸方面，深蓝S05的轴距达到了2.88米，比丰田的中型SUV汉兰达还长了30mm。又因为这是一台5座车，因此有着非常大的乘坐和后备箱空间，前排座椅还支持通风和加热功能。

而在动力方面，深蓝S05搭载了增程和纯电两种动力，其中增程版本的CLTC工况下纯电续航为200公里，百公里亏电油耗为5.05L。当然，真实用车环境下用油不可能这么省，但肯定是比汉兰达这种纯油车省。

至于智能化更是合资品牌望尘莫及，11.99万买CX-30连个全景影像都没有，而深蓝S05从L2级辅助驾驶，到带8155芯片和双音区识别的智能车机都是标配。

这台车还有很多你在合资车上根本不可能看到的设计。例如车顶专门用来拍摄风景的4800万像素摄像头、可以在道路和墙面上投射画面的DLP大灯。

另外，过去深蓝车型上备受诟病的底盘调校问题在这台车上也得到一定改善，虽然仍然是偏软、偏家用的调校，但至少给驾驶员的信心要强了不少。

不过这台也不是做到了完美无缺，11.99万元版本没有安全气帘还是有些说不过去了，因此我们更推荐的还是12.59万元的510 PLUS版。

不得不说自主品牌在给车型取名这件事儿上是越来越放飞自我了，为了彰显最近改款的启辰VX6空间够大，启辰直接在后面加上了“大平层”。

尺寸上，启辰VX6的轴距达到了2850mm，和汉兰达一样长。没想到啊，没想到，过去汉兰达都是被一些中型SUV拿来对比，现在竟然沦落到和紧凑级SUV对比了。

不过启辰VX6只有纯电一种动力形式，入门版本搭载155kW电机+53度磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航为450公里。起售价虽然高达13.99万元，但是有一个限时权益价，起售价只要11.29万元，比元PLUS 430KM版本的入门配置还便宜了7千块。

长续航版本则搭载155kW电机+62度磷酸铁锂电池，续航为520公里，限时权益价为13.59万元。

因为450公里续航版本没有安全气帘和侧气囊，这台车我们还是更推荐520公里续航版本，但必须要砍价，毕竟深蓝S05的次低配也才要12.59万元，VX6的520公里续航版本不低于这个价格根本就没有性价比。

作为改款车型，2025款最大的升级是车机芯片升级到了高通骁龙8155，并更换新的方向盘，修改了内饰上的一些细节设计。

虽然说2.8米轴距都快成了自主品牌紧凑级SUV的下限，但提到“明明是中型SUV的尺寸，但还叫自己紧凑级的”，很多人第一个想到的还是吉利星越L。

这台车的轴距达到了2845mm，看着好像比丰田汉兰达还是短了5mm，但时间推回到星越L上市的2021年：丰田还在上半年推出了2021款汉兰达，轴距仅为2790mm，下半年才完成汉兰达的换代。当年你能看到，定位中型SUV的21款汉兰达，轴距比定位紧凑级的星越L还短了55mm。

除了尺寸越级合资紧凑级，甚至是中型SUV，星越L的另一个卖点则是基于与沃尔沃共同开发的CMA平台，并全系搭载了沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，售价也向合资紧凑级SUV看齐。

不过消费者并没有嫌星越L卖得贵，毕竟同样的尺寸和动力，合资不卖个20多万都算良心发现的（雪佛兰除外）。

并且现在星越L其实也没那么贵了，指导价14.77万元的长风版（也是性价比最高的版本），走贷款只要13.5万就能落地。因此在燃油车逐渐式微的现在，星越L反而成了近几个月销量最高的燃油SUV。