不久前，阿斯顿·马丁为F1传奇车手费尔南多·阿隆索精心定制的Valkyrie（中文昵称“战神”）正式交付。通过阿隆索分享的照片，我们得以一窥这辆独一无二的战神风采，它身披绿色涂装，与阿隆索的F1赛车外观遥相呼应，车牌号“14”巧妙对应了他的赛车号。然而，令人惋惜的是，这款Valkyrie也将在2024年底正式停产，成为一段传奇的终结。

Valkyrie，其名源自希腊神话中的英勇女战士，象征着力量与速度的完美结合，因此被车迷亲切地称为“女武神”。自2021年圆石滩车展的初次亮相至2024年的停产，Valkyrie共生产了275辆，包括150辆硬顶版、85辆敞篷版和40辆AMR Pro赛车版，这一数量远超最初规划限量的150辆，足见其在跑车界的影响力。

Valkyrie的诞生，是阿斯顿·马丁与F1红牛车队深度合作的结晶。红牛的技术总监兼空气动力学大师阿德里安·纽伊，在Valkyrie的设计中发挥了至关重要的作用。这款超跑旨在将F1赛车的精髓融入日常驾驶中，却又不受赛道规则的束缚。阿斯顿·马丁将其描述为“一场在工程领域实现不可能的非凡之旅”。

回顾Valkyrie的历史，这场“非凡之旅”并非坦途。从2014年的初步构想，到2019年AM-RB 001原型车的惊艳亮相，中间历经了五年的漫长等待。直至2021年11月，第一辆量产版Valkyrie才正式交付到客户手中。这一漫长的过程，反映了开发团队给自己设定了多么困难的任务。

Valkyrie的每一个部件都从零开始设计、工程化并制造，因为在此之前，从未有过类似的尝试。同时，这一项目的巨大成本也带来了前所未有的挑战。每一辆Valkyrie都是手工打造，其制造过程至少需要2000个工时。尽管官方尚未公布具体售价，但据外媒推测，其价格区间大约在320万至390万美元之间（折合人民币约2000万至2500万元）。

然而，这份坚持与努力最终得到了应有的回报。Valkyrie的性能数据就是最好的证明：其车身重量不足1360公斤，搭载的6.5升自然吸气式V12发动机由Cosworth精心打造，最高转速可达11000转，输出功率高达惊人的1000马力。在电动机的加持下，发动机在6000转时能够爆发出1160马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需2.6秒。

近期，Valkyrie在银石赛道上刷新了单圈纪录，成为有史以来在这条经典赛道上跑得最快的量产车，领先优势显著。阿斯顿·马丁宣布，Valkyrie在银石Grand Prix赛道上跑出了1:56.42的成绩，比第二快的公路车快了整整10秒，而那辆公路车还是经过Manthey改装套件升级的保时捷911 GT2 RS。

值得一提的是，基于Valkyrie打造的Valkyrie Le Mans Hypercar在经过超过7700英里的严格测试后，已接近完成认证，准备在2025年的赛车舞台上大放异彩。这款备受瞩目的超级跑车将在2025年2月28日的FIA世界耐力锦标赛（WEC）卡塔尔站揭幕战中首次亮相。五年前，阿斯顿·马丁首次宣布了这个雄心勃勃的项目，因此外界对其期望值极高。Valkyrie Le Mans Hypercar将身披阿斯顿·马丁标志性的“007”和“009”赛车号，与法拉利的双勒芒冠军499P、宝马的M Hybrid V8以及来自Alpine、凯迪拉克、标致、保时捷和丰田的强劲对手展开激烈竞争。

综上所述，虽然量产版的Valkyrie已经停产，但Valkyrie Le Mans Hypercar的参赛不仅是对阿斯顿·马丁赛车历史的一次致敬，更是对现代赛车技术极限的一次勇敢挑战。随着赛事的日益临近，全球赛车迷都满怀期待地注视着它，期待它在赛道上的表现，以及能否在激烈的竞争中脱颖而出，续写阿斯顿·马丁在赛道上的传奇篇章。