近日，一些标题大致为“天塌了，新能源汽车养路费新规来袭！海南率先试点按照里程收费”或者“海南拟对新能源汽车征收养路费”的文章和视频在线上广为传播。说得煞有介事，现在这些消息确认为假消息。

海南省交通运输厅有关人员回应称：

截至目前，海南从未发布过收取新能源车辆的车辆通行附加费相关政策，12月1日起对新能源汽车征收养路费的消息为假消息。

假设新能源汽车要征收车辆通行附加费的话，这样的消息一定会来自官方媒体；因为对于汽车产业而言，这会是一则绝对重磅的消息，所以只要有这样的决策则一定是一级媒体先行发布，一般隔几个小时后或次日才是二级媒体开始传播。其他媒体传播也是有时间差的，那么在没有看到官媒发布相关资讯之前，类似的资讯总会是假的。

一些以“天塌了、地陷了”之类的文字取标题的资讯，百分之百是假的。

因为权威媒体不会用这样的标题，“天塌了、地陷了”后面还有一句话：小花狗不见了！一句台词而已。

新能源汽车的”养路费“会不会征收是一个非常严肃的话题，绝对不会轻易拿出来讨论——只要权威机构开始讨论就基本八九不离十了。所以现在实际上没有关于该话题的，来自任何汽车领域或相关领域权威机构的讨论。

以目前的新能源汽车渗透率和占有率来看，在车辆的用车成本方面是不宜有较大变化的。

汽车电动化依然在关键的转折阶段，看似如火如荼的新能源汽车市场基础并不足够扎实。要知道近期的月销量燃油车占有率是更高的，燃油车还没有失败。同理，新能源汽车自然没有占据压倒性的优势。诸如动力电池服役寿命到期后的更换成本，支持较短车龄新能源汽车置换购车，以及相关话题带来有关新能源汽车保值率等一系列话题都说明燃油车还有竞争力。现阶段的新能源汽车核心优势就是用车成本，说穿了就是充电行驶的费用低——绝大多数消费者选择新能源汽车的初衷就是为了省钱。所以一旦新能源汽车不再省钱，汽车电动化还能推得动吗？

欧美日韩等老牌汽车工业强国的电动化转型阻力很大，燃油车大有重回舞台C位的趋势；本土汽车产业的电动化转型更多依靠本土市场，出口汽车其实还是以燃油车为主。而任何一块汽车市场的基本盘都是价格较低的主流车，这些车辆的用户人群对于用车成本的重视程度远超过车辆的设计、性能和智能因素。

所以笔者认为在没有实现汽车电动化的终极目标之前，与基本盘相关的政策是不会变的，新能源汽车短期内应当不会有征收“养路费”的可能性。而且一些网传的消息也有明显漏洞，比如用“北斗系统”记录车辆的行驶里程数，狭义乘用车没有多少用北斗系统；就算有这套系统，难道还要强制默认开启吗？

新能源汽车用户不用担心，有关用车成本的关注点还是动力电池。