吉利汽车集团在新能源车市场的布局节奏很快，今年已经前前后后推出了多款新车，根据领克厂家给出的信息，12月22日将上市一款全新纯电SUV——领克Z20，这也是领克旗下第二款纯电车型。

领克Z20定位紧凑型SUV，新车外观设计依旧克里克气，特别是车头部分，扫一眼就能认出是领克旗下的车型。主观来说，我个人无法接受领克Z20的外观设计，特备是侧面部分，我会情不自禁的和甲虫联系在一起。这是一个85前的心声而已，不代表广大年轻的消费群体。

你们也不会愿意看一个中年人抒情，所以接下来聊干货。领克Z20目前三款车型的预售价格为14.60-16.10万，很多声音指出，它将对标比亚迪元PLUS（11.98-16.38万），这个说法就很有意思。我们暂且不谈领克Z20会不会推出13万元内的低配车型，就用它的530后驱MAX（预售1.46万元），和元PLUS 510KM卓越版（14.78万元）对比一下，价格相近。

从车身维度来说，领克Z20要更大一些，车身尺寸为4460x1845x1573mm，轴距为2755mm；元PLUS为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。惯性来说，车身更大空间更大，但两款车数据差距有限，而且领克Z20属于轿跑SUV，元PLUS则方方正正，设计对空间的影响也是直接的，实际体验上，两款车半斤八两差距并不明显，家用都足够但不是很宽裕。

配置方面，领克Z20 530后驱MAX的配置单更丰满，以智驾ADAS功能入手，它多出了前方交通穿行预警/制动、疲劳驾驶监测/提醒、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动上下匝道；除此之外还有方向盘加热、尾门记忆、HUD抬显、5G网络、Flyme Link手机互联、语音控制可见即可说、双区空调等，从性价比的角度出发，这些配置都是很好的加分项。

动力方面，领克Z20 530后驱MAX提供250千瓦+373牛米（标配），匹配单速变速箱，零百加速时间为5.3秒；比亚迪元PLUS 510KM卓越版提供150千瓦+310牛米，同为单速变速箱，零百加速时间为7.3秒，2秒就是很明显的差距了。

续航方面，领克Z20 530后驱MAX为530KM（标配），并且提供400V快充技术，充电倍率为4.5C，10-80%快充时间为0.25小时/15分钟。比亚迪元PLUS 卓越版为510KM，30-80%快充时间为0.5小时/30分钟。续航差距不大，但补能时间相差一倍，从日常实际使用角度出发，领克Z20自然要更加快捷方便。

由于领克Z20我还没有机会试驾，所以无法和大家分享两款车的驾控差异，不过从上述账面数据来分析，领克Z20的产品优势就很明显，而且都集中在很能影响用户选择的配置、动力和补能三个方面。

从今年吉利汽车推出的多款新能源车来分析，这些车的很多产品点，有着明显覆盖比亚迪同级车的表现，价格一样给得更多。不过从目前的定价情况来看，领克Z20只是和元PLUS的高配车型重叠，并不会影响到14万元内的车型，有竞争也有背离。

但整体我觉得这是很好的事情，过去三年，比亚迪确实在新能源市场、产品上起到了引领的作用，既然引领，也就要做好被超越的准备。这种从产品角度进行良性竞争的策略，也是可取并值得肯定的，也将会推动国产新能源车企从理念、技术等层面，一步步走得更远更高。