时至今日再说国产汽车，你可以说它油耗高、可以说它技术弱，但从实战案例来看，我们不能说国产车安全性不好，奇瑞、长安、比亚迪、吉利、长城等等品牌旗下车型，发生碰撞之后的表现个顶个的好，在外媒口中也是好评满满。

但总有浑水摸鱼的选手，今天聊的这款国产车在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中，得了一个令人咋舌的0星评价，虽然碰撞测试的成绩，不能完全取代日常发生的交通事故，但0星评级是个破天荒的成绩，而且从各国碰撞测试项目来看，很多项目强度还真达不到高速行驶的撞击力度。

怎么讲，就是看似很低实则真的很差！这款车就是哪吒V，一款纯电小型SUV。我们先看成绩再做分析，这款车型在ASEAN NCAP的总得分为28.55分（五星标准一般在80分以上），其中在前碰撞测试、头部保护技术两个关键项目当中，哪吒均以0分告终，可以说表现非常差。

根据ASEAN NCAP给出的信息，哪吒V在前碰撞测试中，驾驶位假人的头部、颈部、胸部和右腿的受伤程度很高，因此前碰撞和头部的得分为0，而侧面碰撞的得分也低到了6.31分。除了被动安全方面的车身强度低、只配备主副安全气囊之外，哪吒V也不提供主动安全系统，包括比较基础的主动刹车。

有人指出，哪吒V的安全性低，主要还是因为它的售价低，这款纯电小型SUV的指导价格为7.39-10.38万元，主要就是满足城市日常代步需求。

但事实真的如此吗？这是一个理由，但经不住对比，比它更便宜的五菱宏光MINI EV就不答应。事实上，10万级的国产车在碰撞案例中，整体都表现得很出色，在被动安全性上很有几把刷子。

至于主动安全配置，有一个可以肯定，这个价位的国产纯电车，在主动安全配置上都不高，如吉利星愿、比亚迪元UP都没有主动刹车等安全配置，但侧安全气囊都是标配，车身高强度钢含量都在。哪吒想走低价位亲民路线，价格亲民了但产品不亲民。

也有人说，哪吒V的车身高强度钢含量63%，为什么成绩会这么差？因为车身材料和结构是相辅相成的，只有材料没有合理的设计，那么再好的材料也是白给，这一点，其实也暴露出新造车实力，在很多造车技术上不过关的现状。

如今，哪吒汽车已经爆出了资金问题，正处在生死存亡的关键期，很多经销商已经开始退网，这个原本有望和零跑一样，成为低价位新造车势力、并且有望长期发展的车企，终究因为各种原因要离开，所以这里奉劝大家，新能源车不是不好，但真正能拿出手的品牌和车型还是比较稀少，如果真的想入手，还是建议选择大厂背景的产品，最起码的造车技术和工艺是OK的。