大家期待已久的佛沙NSS150并没有来，说好2月交车的朋友基本可以退订单了！2024年12月工信部390期两轮摩托车新车汇总，万万没想到的本田ADV350倒是突然间出现！感谢各位车友一直以来的订阅与支持，写作不易点个赞再走！

一段话概括这一期工信部新车：本田ADV350忽然出现，QJMOTOR首关爆大瓜，阿春公升以内我无敌的流言自攻自破；还有一众大瓜小瓜，换新往下翻阅！

本田的ADV350由新大洲本田代工！现在是12月，按道理来说，明年3月就能上市交付！千呼万唤始出来，本以为会以进口或者CKD形式落户国内，最后还是走NSS350的国产路线。既然NSS350由新本代工，自然ADV350也理所当然落户新本了。这样一来HONDA的天平就开始向新大洲本田倾斜了。这样一来，为了平衡两本的销售状态，HONDA会不会再次给五本下猛药？我们不妨静观其变！

赛猎变的这款2.0车型早在2022年已经亮相，但是一直没有正式量产。参照猎变的产品规划，这套外形设计很有可能是搭配了2.0的混动系统，不过光看一张图片和几行参数暂时不能确定，我们还是继续让子弹飞一会吧。

赛450国内上市大概也有2年了，一直沿用QJ270MQ-3D型号的发动机，这一次换代通过工信部图片与数据展示，赛450的外形变化并不大，相关参数与在售2024款也大相径庭，最大的不同之处是发动机型号改为了QJ270MQ-5D（449cc）。根据我们早前对2024款赛450的赛道试驾发现，档位齿轮比例是有待优化的。不知道这一代的QJ270MQ-5D会有什么样的提升？的确挺令人期待的。

另外川崎在今年也刚好换代了全新的NINJA500（450cc），动力比忍者400强劲了不少，说到这里大家懂的都懂哈！

呐呐呐呐呐！！钱江来了，开始进军越野车行列了，这次先从125cc做起，等老子做好了125之后就会有更多大排量越野车出来。你们好好等着吧！据悉钱江在2025年会推送国内赛车运动员参加世界级的钱江厂队赛事，看来布局已久！或者在不久的将来，或许达喀尔的赛事中都有可能看到QJMOTOR的身影。

作为国内老牌的越野车制造厂商之一的鑫源摩托，对越野车的造诣应该有三四层楼那么高，然而鑫源的车型价格却并不贵，所以我们一直说他们家的产品性价比是挺好的！随着电动市场的打开，拥有越野车制造特长的鑫源摩托也是时候寻求突破。这一次上线了一台仅配置了3.5kW的轻型电动越野车，对于简单越野路况应该还是能够轻松通关，至于真实驾驶体验，我们等他上市后试完再聊。

薰衣草紫色的确挺好看，这款极核新车在390期工信部申报里面有两个型号进行单独上目录，分别是ZH1000DQT-2A和ZH2000DQT-2A，两车的外形完全一样，唯一不同的整备质量，ZH1000DQT-2A是66公斤，而ZH2000DQT-2A则是89公斤，很明显，电车的增重就是由于电池容量的增加。所以我们可以确定这台薰衣草颜色的极核车型应该有两个续航里程版本！至于价格方面，结合1kW的电机功率，估计会做到万元以内也是有可能！

力刻跨界ADV车型，早前在重庆摩展已经有亮相，250cc黄金排量段，超长行程前倒置液压弹簧减震，车辆有效离地间隙暂时不详，通过外形设计基本可以定位在ADV踏板。力刻是国内少有的几家用心专门做踏板车型企业，与力刻相识之后发现他们造车是用心的，喜欢的朋友也不妨继续关注。

钱江闪车系真的开始改款了，就在上周的厦门赛道钱江刚刚发布了全新的闪400车型，如今工信部又再次上线闪600。家族式的前脸设计，大灯、前减震护筒、车把等都如出一辙，而车身设计方面竟然有点像闪700，发动机换装为550cc排量的QJ2V70MS-D，通过发动机命名方式可以得知，这一代的发动机缸径行程将有所改变，自然扭矩特性也会相应变化！

其实我还是有点想不明白，宜家致力于性能的车企，竟然会造起复古巡航车，那这款巡航车究竟会有多运动！想想都兴奋，哈哈哈。其实凯越的发动机命名形式和钱江很相似，这台600cc复古巡航的发动机型号为Z2V72MS，前面字幕大概可以理解为V2缸体结构，缸径72mm，所以通过数据分析，这套发动机的设计会有别于国内其他在售车型的参数。实际排量来到578cc，最大功率为45kW，至于一款复古巡航能运动到哪里？这个问题等我们试驾后告诉大家！

2024年讨论凯越会推出350RR的消息不绝于耳，而这台直列双缸的车型为什么受到车友如此关注？我觉得原因有二，一方面是由于凯越321RR的市场口碑较高；二方面是因为350RR所使用的技术为WSBK300赛事下放。凯越经历了这两年在世界赛场的积累，融合了大量技术数据的最终结晶300RR值得一试。另外我们还从工信部公示图片中发现，350RR将会有两个不同的版本，外形区别在于单摇臂版本是高位配气，而双叉臂版本则是常规排气。

首先，豪爵的车绝对是质量的保证，同时性能也是行业领先，但这款全新的豪爵UFR150巨丑，是真的丑，三眼童子的设计，不知道是哪位设计师脑洞大开搞个这样的大灯。实在看不下去，留言区开放给大家，畅所欲言！

如果说“公升以内我无敌”的675SR-R真的无敌，那这台春风750SR-R排量更大，功率更高，阿春又将会用什么营销广告词呢？文无第二、武无第一，既然已经选了状元，那剩下的问题就留给各位考官！最后有一个疑问，不知道这款春风750SR-R送不送钛尺？

古思特这个品牌大家或许有点陌生，但不用担心，未来他们会有不少的产品将在2025上市，所以大家慢慢接受就可以了！这台新车GST150使用了隆鑫动力提供的150发动机，其实这台发动机的稳定性毋庸置疑，隆鑫凭借卖发动机赚得盆满钵满。另外这台古思特新车的外形设计方面，一眼就能看出与雅马哈的XMAX高度相似，或许大家可以试试抠标换车，这也是一个不错的省钱方式！

香帅的这款XS400使用了一台385cc排量的V型双缸发动机，与QJMOTOR刚刚上市的闪400高度相似，至于是不是同一款这个不好说。不过通过车辆外形观察，特点还是有的，大灯类似于奔达燎700进气口，油箱是金吉拉300造型，仪表部分安装到了油箱之上，前轮使用了较薄的轮胎成为了整车最大的辨识度。后牙盘无齿，目测为皮带传动结构。超长一字把的个性化较强，但也属于鸡肋设计，估计驾驶起来会有点别扭。

我们大概可以认为，这台力帆KPT250就是力帆的KPT239换代，换装了性能更好的249cc排量发动机，最大功率来到20kW。其实我们在很早之前就曾经对力帆的KPM200进行过评测，当时的评价是相当优秀，来到升级换代的KPT250的话，其实我们也是对他寄予厚望。虽然力帆这几年并没有多出彩的多缸机器面世，但凭借务实的态度造车，同样也拥有了一大批重视的粉丝。

车今天最后一款车型，雷典LS250使用老款V型双缸发动机，超级夸张的前轮造型，整车BOBER钢铁直男单座风，首先确定的是这车肯定不能载人，另外如此夸张的前轮甚至连专业做个性化的柴特机车也不会这样搞。好不好骑一回事，奇装异服绝对数得上名次，直接封神，抬走不送！

最后关于390期工信部的车型信息，大家可以点击文章末端的阅读全文跳转到工信部网站进行查阅。那这一期的内容就做到这里了，每一次排版工信部新车都累翻了，感觉内容有用的，不妨给我们点个赞！