提及国产的高级轿车，或许很多人首先想到就是红旗，其实放眼五六年前，部分自主品牌还是在中大型轿车做过一番努力的。当中就包括了广汽传祺GA8，拥有媲美S级的尺寸，外观大气上档次，甚至还成为外媒推荐的中国车之一。

只可惜，产品力不俗的GA8生不逢时，被淹没在SUV的热潮之下，让它成为了一款标准的冷门车。但在14亿人之中，总有人慧眼识珠将GA8收入囊中，但像车友阿俊这样，费尽心思拿GA8来改装的更是少之又少。

“这辆GA8是2018年购入的全新车，也我自己存钱买的第一台车，还是我玩的第一台改装车。”可想得知，这辆GA8对于阿俊来说意义非凡。

“第一眼看到吸引我的是它的尾灯很独特，加上这台车又长又空间又大。当时这车定位就是一辆偏向舒适的商务轿车，可以改装同时也兼顾家用，而且就业单位也有购车优惠方案，没有考虑过选择其他车，所以就轻松拿下了”

当时的阿俊只有20岁，虽然买的是一辆“油腻”的中大型轿车，但阿俊毕竟还是个骚年，高低得玩玩改装。“我当然想把自己的车变快、变帅，前期我是玩绞牙的，由于这车非常冷门，没有案例参考、看哪里不顺眼就改动一下，所以至今走了不少弯路。”

弯路走多了，阿俊也从中吸收不少经验，明白到这样一辆中大型轿车，要想好看那就必须玩气动，走姿态路线。在朋友的推荐之下，他选择了来自FeelAir BP4的气动系统，搭配Feel Air气动避震，让这辆GA8开启姿态改装的第一步。

有了气动悬挂之后，阿俊也发现除了能让车子姿态更好看之外，还能给篮球、小电驴加气，胎压报警也不用跑去维修点，自己也能马上加点气，简直就是实用多能手。

玩姿态改装自然不能缺少一套“好鞋”，一套定制 B B S RS 2双片锻造轮毂上身后，这辆GA8气质马上就不一样了。“前期玩过几套铸造轮毂，经历过几次失圆变形，所以有条件还是选择锻造的好，现在国内大厂做的锻造轮毂质量还是靠谱的。”

为了达到更好的姿态，阿俊将倾角数值做到了前-6°后-8°，达到前后卡边的效果。另外，

刹车也选择本土品牌的敏胜A1卡钳，在提高制动性能的同时，视觉效果的提升也是很重要的。

“选择国货品牌的原因，主要还是因为预算有限，其次冷门车面对选择改装件也不多，国内品牌定制出货快，实际体现也物超所值，而且品质稳定。”

除了基础的行走部分之外，阿俊将更多心思花在车身细节部分。“改这台车，让我比较花心思的是做加长前杠，因为原车前杠车身降到最低，前杠和侧围的离地高度相差5cm，严重不协调，最后决定做个原汁原味的加长前杠。可能是我太看重细节，光做这条杠前后切割了三次，才达到理想状态。”

“这台车不满意的地方是因为前面底盘悬挂是双叉臂的原因 所以前面行驶状态和最低状态的倾角差了几度，所以行驶状态前后是做不了协调的。”

“按照这样风格，对这台车的应该不会有很大的改动，就把细节搞好，后期有时间会将前面倾角做大两三度，然后再玩姿态一段时间，后期会用回绞牙。暂时也没有打算换车的想法也不会还原的，反正会一直玩到这台车报废。”

走过这么多弯路的阿俊，也总结一些玩车经验：“一定要找一些专业的店家进行升级，避免走弯路，专业的人会帮你省金钱和时间，多吸收身边朋友玩改装车的意见。”

“我自己对改装车的想法就是，无论你玩冷门车还是热门车，心态很重要，不攀比、不要着急，有条件就一步到位，没条件就慢慢来，分步到位的体现过程比一步到位更加有趣。”

“玩改装的过程中可能避免不了身边人的冷嘲热讽，没所谓的，也不要通过与别人比较而产生焦虑，向上的欲望是无限的，要认可当下的自己，最重要的是你有你自己想法和坚持热爱，

一定要结交一些充满正能量，坚持热爱改装车的朋友，一起加油吧！”