车载娱乐
30975 2024-12-11
最近，网络上曝光了一组理想纯电SUV的谍照，按照此前的规划，理想将推出三款纯电SUV，预计分别命名为i7/8/9，对于现有增程产品序列的L7/8/9，首款纯电SUV将于2025年上市。
至于新车本身，其实并没有太多的新鲜感，前脸的造型理念基本看齐MEGA，通过此前曝光的谍照来看，内饰也延续了在售SUV的家族化设计。
我们比较好奇的是，虽然今年新能源市场销量猛增，但真正推动大幅增长的是插混和增程，纯电的增速正在放缓，市场销量上，布局插混和增程的品牌，也基本都获得了销量的大幅增长，且理想的首款纯电车型MEGA，销量表现比较一般，未达到预期。
综合上述因素，已经在增程领域爆单的理想，为啥还要坚持纯电车型的推出呢？作为燃油到纯电之间的过渡技术，增程是不是距离开舞台不远了？
关键点还是固态电池技术量产的突破，相比纯电，可油可电的增程式确实可以缓解续航焦虑，但纯电续航短、高速能耗大也是客观存在的。因此，续航破千公里的固态电池，成了更优的目标，也被当做是“下代电动技术革新”。
从目前各家的时间节点来看，2027年-2028年，或许会是固态电池量产的集中期，所以加大纯电技术的研发，确实也合情合理。不久前，零跑朱江明也曾表示：明年不会专注增程技术，而是加大纯电体系的研发力度。代表了技术转型的趋势。
可形成鲜明对比的是，随着增程品类的热销，如今细分市场的新车就像下饺子，各大品牌都在加大投入力度，而固态电池的量产时间越来越近，再押宝增程还来得及嘛？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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