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解放年会 l 透过两款展车 感受解放“挣钱机器” 魅力

老路说车

9810 2024-12-12

“解放卡车,挣钱机器”,这句卡友们常挂嘴边的顺口溜由来已久。没错,作为中国第一台卡车的缔造者,一汽解放砥砺奋进、默默耕耘71载,在中国卡车界一直担任着卡友们“挣钱机器”的重要角色。当一年一度的“一汽解放全球合作伙伴+大会”于12月12日在山东青岛如约而至的时候,卡友们口中的“挣钱机器”又会带给我们怎样的惊喜呢?下面我们一起走进大会现场,通过两款展车管中窥豹,共同感受来自解放卡车的非凡实力。

一、解放J7 CA6SX1创领版燃气牵引车

首先来看前不久在广州车展重磅发布的解放J7 CA6SX1创领版燃气牵引车。众所周知,燃气重卡近两年在干线物流市场的渗透率越来越大,虽然近期油气差价减小对其销售热度带来一定影响,但这仍然挡不住节能省气的明星燃气重卡热销,解放燃气牵引车就是一个典型的例子。据了解,J7 CA6SX1创领版燃气牵引车将是解放2025年的主推爆款产品,它以高端、舒适、高效、低耗、可靠、智能六大用户核心价值点为指引,持续提升产品竞争力。

电子后视镜外置探头

电子后视镜内置显示器

电子后视镜的应用体现的不仅仅是新潮,它可以规避传统后视镜的很多弊端。首先是降低风阻,提升雨天视野清晰度。其次是减小盲区,拓宽后视视野。最后是智能化,它可与车辆的自适应巡航、盲点监测等智能系统联动,形成完整的驾驶辅助系统,让枯燥的卡车驾驶变成一种享受。

1500L+双侧置(500L+500L)储气瓶

看到这1500L+双侧置(500L+500L)储气瓶您会想到什么?毫无疑问是超长续航。配备了共2500L的三气瓶,其续航水平能有多强?相信卡友们自己都能算出来,起码3000km开外。相信有长续航需求的用户看到这款燃气牵引车之后,一定会有所心动。动力配置方面,匹配16L CA6SX1发动机,马力升级至660马力,动力十足。机箱桥效率同步全面提升,使车辆爬坡、加速性能更优秀。整车聚焦高时效、高强度物流场景,保持行业高端定位。此外,依托低速大扭矩Downspeed技术、动力链精细化标定、低风阻后视镜、低滚阻轮胎等10项降气耗措施,实现百公里节气1.2kg,“省”到极致。

内饰布局

15.6寸中控液晶大屏

舒适宽敞的后卧铺

上到车内,耳目一新,驾驶室NVH经过升级优化,室内静谧性有效提升。全新升级高配气囊减震座椅,减振性能提升17%,可极大缓解司机驾驶疲劳。同时,内饰配色全面焕新升级,仪表板、多功能方向盘、气囊减震座椅等均采用全新灰色内饰,典雅大气。标配全新15.6寸中控液晶大屏,功能丰富,科技感十足。变速杆采用怀挡设计,触手可及,操作便捷。此外,标配电子驻车功能,防溜车、防拖磨、防主挂折叠,方便又实用,属于卡友们的最爱。

二、解放J6G 4×2领航版新内饰载货车

接下来要了解的是解放J6G 4×2领航版新内饰载货车,这款载货车的最大亮点就是内饰全面升级,主要面向绿通、冷藏、快递细分市场市场,旨在切实提升上述从业人员的驾乘舒适度。整车匹配黄金动力,高效低耗。除了内饰升级,还包括动力升级、智能升级等四大核心价值特性。

前脸特写

外观方面,解放J6G 4×2领航版载货车整体造型新潮时尚,更具年轻范儿。符合东方人体工学“环抱式”整体架构,兼具东方美感与前沿技术。蜂窝式进气格栅简约而有韵味,两侧全LED光源组合大灯造型简洁,干净利索。中网顶部中央是金色的解放车标LOGO,满满的解放家族化风格,极具辨识度。

满足国六排放的7.8L燃油发动机

10挡MT变速箱

搭载满足国六排放的7.8L发动机,最大功率360马力,与之匹配的是10挡MT/AMT变速器,这套黄金动力组合动力性提升20%。10挡MT变速箱采用斜齿设计,速比极差更小,动力衔接紧密,换挡操作平顺丝滑。

四幅式多功能方向盘+12.3寸悬浮式仪表

中控15.6寸三套色彩主题液晶大屏

内饰升级之后的解放J6G 4×2领航版载货车具备5A级健康驾舱,应用18项环保材料,健康舒适。配备云感舒享座椅,乘坐舒适,包裹性和支撑性都十分到位。双悬浮12.3寸仪表+15.6寸车机,三套色彩主题,多壁纸背景可选,科技感十足。同时,仪表、车机可联动,支持手机投屏、智能诊修等智能化功能,畅快操控。2K高清高亮显示屏触控丝滑、功能丰富,互联互通。全新一体化玻璃天幕,采光、透气浑然天成,结合丰富的座舱氛围感和功能,缔造一触及达、声行同步、全景影像的舒享驾乘,充分展现出“年轻、质感、健康、高端”新时代卡车品质。

解放的世界,卡车的海洋,篇幅所限不能一一尽述,而我们管中窥豹可见一斑。置身这场“一汽解放2025全球合作伙伴+大会”的卡车盛宴中,我们看到了到了来自共和国“长子”的精神担当,感受到了解放卡车“挣钱机器”的震撼实力!站在又一个新旧交替的时间节点上,让我们共同期待,解放的2025更精彩!

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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