没想到，拯救哪吒汽车免于舆论风口浪尖的，会是极越汽车。

12月11日，极越汽车CEO夏一平发布了一封内部信称，公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入“创业的2.0阶段”。

这条内部信，比哪吒汽车之前的一次次辟谣，显得更加苍白无力，字里行间都透露着，公司遇到问题了，不是勒紧裤腰带可以解决的事。

极越解散消息发酵之后，CEO夏一平被数百位讨薪的员工围堵，更有员工直接喊话，“扣下护照和身份证，不解决问题你今天出不去的。”、“把你存款拿出来给我们交社保。”

可能夏一平自己都没想到，消息扩散的这么快，同时大家反应会这么激烈，都没给自己一个“逃跑”的时间。紧接着就是员工、经销商、广告代理的讨薪。

同样让吃瓜群众没想到的是，比哪吒更早崩盘的会是极越。要知道极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，与威马、高合、哪吒都不一样。

夏一平还表示，过去几个月，他都在和股东沟通，但没有达成一致；他本人在极越没有决策权，百度拥有80%的投票权；百度年利润200亿，员工解散却拒不发工资，5000名极越员工面临无社保无赔偿；极越高层多次找百度申请员工赔偿问题，百度高层拒接电话。夏一平还强调，极越没有关停，也没有倒闭，还在积极寻求融资。

其实对于极越汽车，小弟觉得还是挺不容易的，要知道极越真正推出车型也就一年多，1-11月累计交付超1.4万台，即平均月销量能达到千余台，还有很多订单没有交付，要知道大多数的造车新势力，在创业之初同样的时间里，还达不到这样的高度。

从这点来看，极越多少有些生不逢时，要知道汽车产业一直都是你死我活的斗争，尤其是这两年，价格战、流量战一直就没有停止过，可以说是极度内卷，极越根本就没有当时造车新势力成长的环境。

在产品层面，极越确实是存在很多一些问题，比如换挡学习特斯拉、车门取消了门把手，连手套箱都是语音控制，虽然吸引了一批车主，但对于大多数消费者来说，还需要时间来接受。

更让人没想到的是，今天还有极越前高管在朋友圈控诉，夏一平还存在向自己的供应商利益输送、婚内多次嫖X等行为，如果消息属实，那影响太过恶劣。

当然，极越汽车的掉队，损失最大的还是车主，尤其是刚提车以及交了钱的车主，有种家被偷了的感觉。

不知道其它资本还是否愿意给极越一个机会，小弟认为吉利不如收了极越，变成与极氪并列的品牌，都是“极”字辈，大家觉得呢？（图片来源于网络，如有侵权请联系编辑删除）