在今年上半年经销商造反、销量持续下滑后，保时捷决定整顿中国市场，主动减少在华经销商网点。

在上周与中国媒体沟通时，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示，" 目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。"

当前保时捷在华网点有150家，按照计划，在 2026 年底将保留 100 家左右经销商。两年内削减三分之一的网络，这在豪华品牌里面算是最激进的。

一般来说，车企都希望用发达的网络来提振销量，保时捷这么做也是迫不得已。

这两年保时捷在中国市场面临着销量不断下滑的困境。2024年10月，保时捷三季度财报发布，很直观反映了车企在中国市场的压力：今年1-9月保时捷中国销量继续下滑，同比暴跌29%，单一市场销量排名滑落至第三位，排在北美和欧洲地区之后。

而今年上半年，由于销量下滑导致库存增加，经销商不得不用大幅度的降价策略来抢市场。当时macan被爆卖得价格跟问界M9差不多，厂商之间的信任危机加剧。导致5月份保时捷中国经销商集体“造反”，他们以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。这事令保时捷调整了中国区的策略，此后两个月，保时捷宣布更换中国区总裁。

但是保时捷依然非常重视中国市场，保时捷首席财务官Lutz Meschke公开表示：“我们不会放弃中国市场，但我们需要面对现实。”。

由于卖车亏钱，此前已经有部分经销商退网，今年3月份，《SUV大咖》就报道过，广州最贵的保时捷门店已经关门。

毫无疑问，即使保时捷厂家不主动优化网络，还会有经销商加入到退网大军中。

不过两年减掉50家店，这是一个庞大的数目。保时捷厂家跟经销商之间，估计会有一番博弈了。

而当下退出豪华品牌销售网络，转卖新能源车，已经成为经销商的一个新选择。不知道届时退网的保时捷店，有多少会投入到问界、小米乃至蔚来、小鹏的怀抱中？

而在大幅削减在华经销商网络的消息传出后，还有传闻称保时捷曝保时捷中国开始裁员、占比10%左右。如果消息属实，保时捷中国最近又有不少话题了。

保时捷董事会成员Detlev Von Platen此前曾说：“2024年是对保时捷特别具有挑战性的一年。 ”而从目前的情况来看，明年保时捷估计还得继续渡劫。