这几天，极越汽车的经营危机通过多段短视频在社交平台上持续发酵。让很多车主忧心忡忡。

目前看来，车主的担忧主要有两点，一是后续的维修保养问题，能否顺利找到零部件？另外则是车机一旦欠费停机，车辆还能用不？

这两天已有车主发视频称，他的极越ASD高阶智驾不能用了。车机中控屏上显示“系统受限，无法开启车道保持和ASD”，高阶智驾功能失效。

车主表示，这个ASD高阶智驾是他花4999元买的，并问：这个钱谁还给我？

从社交平台的反馈来看，这只是个案并非普遍情况。但很多车主心里已经有了阴影。“如果车联网断了，刚提的新车就变成了一辆有气囊的‘老头乐’。”一位刚提车用户的困惑，代表了1.2万极越车主（网传目前极越用户数量为1.2万）的担忧。

毕竟极越汽车主打智能与科技感，设计前卫激进。一旦车机陷入断网状态，智能驾驶、远程控车等功能都会崩溃，安全性甚至都会打折扣。

“这个风险比自燃还恐怖”， 一位电动车用户对大咖表示。

好在12月13日，极越汽车股东百度与吉利发布联合声明，双方都表示将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。用户方面，会维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。

希望这份联合声明能消除用户的顾虑。

一张让1.2万车主恐慌的欠费通知

这两天，网传的一封内部邮件引起极越车主的讨论与恐慌，邮件主题为“集度汽车车联网业务欠费停机风险通知”（备注：集度汽车后来更名为极越汽车），署名’为“中国移动通讯集团上海有限公司闵行分公司政企部”。

邮件称：集度汽车车联网业务未结算费用共计205.6万元，根据前期合同签订条款，付款周期为30天，目前集度支付进度严重滞后，该公司已发起诉讼流程，“如12月20日前未支付相关费用，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程，MNO/RNR平台不再提供维保服务。”

目前无论是极越汽车还是中国移动，都没有对网传邮件进行正面回应。因此这一份邮件的真实性有待验证。

可由于极越汽车资金链出现巨大问题，很多用户担心，一旦未来车联网业务真的因为欠费而断网，当前1.2万辆已经卖出去的极越车辆将陷入无网状态，智能驾驶、远程控车等功能都会崩溃，甚至还有意想不到的麻烦。

一旦车机欠费，极越的车门能打开吗？

对于车主关心的售后以及车机维护问题。极越CEO夏一平称，后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管，智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。

但这并不能给用户吃下定心丸。因为极越汽车主打智能、科技，非常强调人机交互能力。以极越07为例，它采用了无门把手、无挂挡、无转向灯、无换挡杠的设计，所有功能都集成在方向盘上，或者通过语音指令操作。

这些引以为傲的设计，现在是否会变成一个个天坑？换句话说，一旦车机断网，智驾、手机远程控制功能都用不上，车门能否正常打开？车辆能否启动？很多用户在社交平台表达了这类担心。

对此，一位通信行业的资深技术人员告诉大咖，智能车被断网 ，就跟手机流量卡欠费了一样，停机后车辆没有办法与后台联网 。

语音控制正常来说不用联网 这个本地模块应该就可以处理。也就是说，即使车机欠费被停机，可能也不会影响车门、换挡、转向等操作。

但具体哪些功能受限制，主要看车厂怎么设计他们的车机功能，例如，开门每一次都要和后台确认真伪的话，可能门都开不了。

而有的品牌车机不联网的话，只是没法更新地图，其他功能不影响。

零部件的维修售后方面，12月12日下午，极越汽车一名电子工程师在直播间回应了车主对于极越汽车的一系列疑问。

针对车主们关心的极越特有部件问题，例如内饰和屏幕，该工程师表示，如果涉及这些部件的维修或更换，车主可能需要自行解决，“尤其注意屏幕，成本价大约1万元，千万小心别被家里孩子踢坏了。”

估计很多车主听后都会破防。好在12月13日，百度与吉利发布了联合声明，提到会维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。希望这能消除极越车主的担忧。

高合高管建议尽快卖掉极越车辆

极越也许是今年最后一家被爆出陷入危机的车企，而高合汽车则是今年第一家爆雷的车企。

高合汽车项目工程总监杨悦卿在直播中，提到对极越汽车员工以及车主的忠告。

对极越员工，杨悦卿的建议是：“趁早离场，不要纠结给你赔多了少了，不要去考虑这事情，因为不管你怎么考虑，你都拿不到。如果能拿得到，就不至于到今天这个地步了，他一定是走到山穷水尽的地步了。”

可以看出，杨悦卿对这类车企的生存情况比较悲观。

而对极越汽车车主，杨悦卿表示：如果极越是家里唯一的车，我建议趁现在价值反应还没有变化那么快的时候，能卖赶紧卖，不要对售后抱有幻想。