智能汽车的发展，在当前已经遭遇玻璃天花板，在一个周期范围内整体缺乏突破。

谁来击碎这样的阻隔？很显然，梳理全球车企对于创新的态度、投入以及实际落地成果，BMW的所作所为，让人看到新的曙光。2025年即将来到，智能汽车预计将被BMW所发布的新成果——视平线全景显示所推动，并打破坚冰。

BMW的思考向来独立，在2025年1月的CES上，它将带来的座舱革新——新世代超感智能座舱，其中最抢眼最重头的就是视平线全景显示。

2023年，BMW全球首创视平线全景显示，并在DEE概念车上首发亮相，为人们展示了虚实结合的未来前景。2025年1月的CES上随智能座舱整体发布后年内就将实现量产，率先配置在BMW新世代车型上。

与目前汽车行业里营造车内智能化采用“堆屏幕数量”的方式不同，BMW思考的是交互方式，核心是人的感受。如果方便普通人理解起来，那就是驾驶过程中深刻的“人车一体”。所谓视平线全景显示，整个挡风玻璃成为一个大型显示屏，将信息投射到前风挡玻璃上。所投射的信息内容，在保证驾驶核心信息处于驾驶者中心视野内的前提下，既能让驾驶者自行决定在视野范围内显示其他哪些信息，比如订阅的娱乐信息、临时获得的商务和生活消息，也能让所有位置的乘客都能看到完整的内容。在车辆2个A柱之间的全景显示上，虚拟与实景结合起来，形成前所未有的交互体验，并让驾驶员的视线始终集中在马路上，减少不必要的注意力分散。这是宝马ShyTech（隐藏的科技）的一种体现。宝马认为，高科技应是“隐藏的科技”，不应对驾驶体验造成干扰。这是宝马的不同于市场部分声音的独到之处，即科技创新应服务于人，不干扰驾驶者，而不是技术的堆叠。

在宝马的新世代超感智能座舱里，在BMW新世代操作系统X的统筹下，视平线全景显示还能与3D抬头显示、BMW首创向心中控、超感智能方向盘联手，实现四屏联动、隔空投送，再结合BMW智能语音助理等等，让BMW会感知乘员的情绪、能学习用户的喜好与习惯，再结合系统感知的外界环境，主动提供用户真正所需的智能服务。

可以说，这样的新思考与新成果，为BMW进入新的人机交互时代夺得了先机，也更明确了宝马的风格。

宝马交互体验的目标是提供“以驾驶乐趣为中心”的智能座舱体验，让驾驶体验更可靠，更专注，更愉悦。

10年前在电影《碟中谍4：幽灵协议》中，特工在追击犯罪分子时驾驶的BMW i8概念车（BMW Vision EfficientDynamics），已经预示了类似功能会真正来到现实生活中。宝马的新世代超感智能座舱在2025年实现量产后，2026年随着新世代车型在沈阳投产，中国用户将体验到宝马超酷超酷的人机交互模式。

而这样的创新，也是厚积薄发之后的水到渠成。早在2001年，随着BMW iDrive的首次面世，车内开关与旋钮数量得到了前所未有的减少，汽车人机交互迈向了更简洁和更现代的设计思路。在2003年，BMW在量产车上大规模应用HUD平视显示系统。在眼前你我所经历的时代变革里，2020年，宝马将BMW iX打造成全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，并首次展示“ShyTech”隐形科技以驾驶者为核心的设计理念，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，带来更加惬意舒适的驾乘体验和享受。2022年，宝马首创的BMW环抱式交互光带、选择更丰富的主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕随第7代BMW 7系问世，为用户打造了更为沉浸的数字体验。

而全新的技术成果，背后是“以驾驶乐趣为中心”的智能座舱体验。如今进一步推进的ShyTech科技，倡导驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”，主打让正确的信息，在正确时机，出现在正确位置。

通过宝马全新的人机交互系统，可以预想未来的使用场景是：当用户走进车辆时，车辆能够会根据天气、环境、目的地、用户的习惯、当天的心情等等，综合管理车辆，把车辆调整到用户感觉最舒适的状态，并且和用户的整体日常生活无缝连接。而这一切的核心，仍然是“人”。

正如宝马集团负责研发的董事韦博凡近期在接受海外媒体FAZ（法兰克福汇报）采访时表示：“在第一辆宝马诞生百年之后，我们将从根本上重新思考造车理念。”

这种重新思考，除了体现在车内，还将是全面革新，它将不仅仅是一款车，而是全新宝马IP的诞生，包括：全新的设计语言、全新的电驱和电池技术、全新的电子电气架构、全新的智能座舱和操作系统、全新驾驶辅助系统，以及“超越极致”的终极驾驶乐趣体验。

可以预见，上述的一切，将让豪华汽车被“新世代”重新定义。