极越暴雷根源之前我体验过很多次极越，感觉很好，突然暴雷倒下，真的想不到。

因为极越01产品体验非常好，不管是造型设计和颜值，还是底盘操控、智能座舱、智能驾驶都做得挺好的，用起来很有新势力优秀生的范儿。尤其是底盘操控，跟特斯拉非常像。

不得不说，极越的产品团队是很强的。所以当有传言说某新势力要原地解散的时候，我想不到会是极越。

极越为什么倒下呢？我觉得根本原因是这个合作模式。爹不疼娘不爱的合作模式。

表面看，极越是由百度和吉利共同打造的，背靠两棵大树，像是含着金钥匙出生的宠儿。

但实际上，就是因为这种合作模式导致了极越的失败。这种模式让极越成为爹不疼娘不爱的半弃儿。百度没有全力以赴去主导做极越，吉利也不可能全力以赴去支持极越，因为吉利还有极氪、领克、银河、极星等一堆新能源车品牌，没有精力去主导极越的发展。

就像一个孩子两个妈，看上去获得的爱更多，实际上两头没着落。不如一个妈一心一意来主导更好。

放眼汽车圈，这种合作模式做成功的品牌，少之又少，几乎没有。

腾势汽车以前是比亚迪和奔驰50比50来做，结果也不成功，后来比亚迪全面主导腾势，现在做得有模有样，D9甚至多次成了新能源MPV销量冠军。就说明了这个道理。

再退一步讲，创始人走到前台去做的新势力品牌，活下来都非常艰难，更别说创始人躲在幕后让CEO去做的这种合资新势力，肯定更难。

网传百度本来想给极越投资30亿元，后来发现极越有70亿元亏空，就不投了。这也充分说明一点，百度没把极越当成亲儿子。

百度第一批次投资之后，没有认真的去监督，导致极越出现巨大70亿元亏空，现在极越出现亏空之后，没有再继续投资，导致极越资金链断裂，这就是没把极越当回事儿，爹不疼娘不爱的后果。

如果李彦宏亲自下场，百度亲自主导来做极越这个品牌，肯定不是今天这个样子。

所以虽然极越倒下了，但是我为极越的产品和产品研发人员打call，他们还是挺强的。

话又说回来，对消费者而言，买哪些电动汽车能避开像极越、威马、高合汽车这样的坑？看来不能单单看产品呀，即使产品品质强，不代表这个品牌能活下来。

所以网传#新提的极越二手价格几近腰斩# ，我觉得太离谱了，劝车主们不要慌张，这个价格不能体现极越的真正价值，可以再等等看，或者自己留着开吧。