成为大众旗下唯一？大众迈腾B9担起中级公务商务用车重担？

综述：

2024款一汽-大众迈腾B9上市之后，和帕萨特一起，再次成为合资品牌燃油中级车的中流砥柱。但是，两款车型改款之后，定位已经有所区别！迈腾B9更显稳重的设计，让它仍然持续保持对公务/家用/商务用户的吸引力。帕萨特更运动、但缺乏气场的车头设计，让这两款车型，分别属于家商公务、年轻用户这两种不同市场。其中，备受关注的全新一代迈腾B9，还推出了迈腾200万辆众享款，侧面表明大众迈腾已经热销200万辆这个量级。全新迈腾B9在售车型官方指导价区间17.49-25.39万元。

设计相关：

全新一代迈腾B9外观设计上，延续了车系稳重的设计风格，并用一些细节赋予了一定的运动气息。车头部分，上代车型所采用的大量的镀铬饰条数量，如今有所降低。一条更粗壮的镀铬饰条，由大灯底部贯穿车头，把前脸格栅部分一分为二，加上其中黑色的横向格栅，带来更多的层次感。其中，大灯和贯穿前脸的镀铬饰条融为一体，在稳重的整体造型之中，营造出犀利的视觉冲击力。车身侧面的整体轮廓，有设计上的继承之处，C柱的大倾角设计，加上车尾微微上翘带来的小尾翼设计，也融入了一些运动风。

车内设计，大体的轮廓方面，并没有太大的改动，但顺应时代发展，给予了副驾屏设计。各处的细节的处理，也没有太大的变化，进去车内一眼就可以辨别出这是一款大众的车型。用料中规中矩，但装配工艺仍然保持较高水准，细节之处仍然用软质材料覆盖以皮制、些许的镀铬工艺或金属风，以及类钢琴漆或黑色高亮材质工艺，来营造比较传统的豪华风格。

智能科技：

作为2024年换代的车型，大众迈腾B9确实让人看到了新意！比如，10.25英寸液晶仪表盘、最大15英寸中控大屏，甚至带来了11.6英寸的副驾屏。这些，都能看到新迈腾对市场需求做出的改变！智能座舱有两种方案，其中，中高配车型的芯片采用了高通骁龙8155，虽然不是当下的旗舰型号，但在系统优化能力强的车企手里，也是能做出不错的功能和使用体验的。其中语音交互方面，迈腾B9采用了国内的科大讯飞的AI语音技术方案，功能上支持双区域的语音交互功能。智能座舱方面，在燃油车型中，它还是有不错的诚意的！

带来的智驾辅助系统，也能看到大众迈腾B9的向上之处。并且，在智驾辅助系统方面，仍然和国内企业融合共同进步，采用和大疆合作的方式，带来了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，同步带来了较为常规的智驾辅助的能力。功能上包括了自适应巡航、车道保持、道路交叉口辅助等功能，可实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能。包括了常见的比如自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别等功能。当然，这套智驾辅助系统出现在迈腾B9身上，是合资车型的一种进步！

动力驾控：

大众迈腾B9的动力系统，仍然是大众旗下的几款当家发动机。其中，2024款采用了改款后的1.5T DSV发动机，以及2.0T DGT发动机，但在2025款 200万辆众享款又沿用了EA211系列、以及EA888系列，看起来有些让人琢磨不透，但无论哪种都是大众发动机体系下的延伸之作，不必纠结。

1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦、250牛.米。EA888-DHT最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛.米，两款老面孔，匹配的仍然是干式双离合变速箱。1.5T最大功率118千瓦、扭矩250牛.米，2.0T DTJ最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛.米，搭载的是湿式双离合变速器。关于这点，个人以为，全新大众迈腾B9已经没有必要，再用动力传动系统做区分！因为当下的市场，汽车动力综合水平已经全面提升。底盘悬挂部分，仍然是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统，并保持着迈腾车系一向的调教水平。

乘坐环境：

2024款一汽-大众迈腾B9的车身尺寸有些许增加，车身长宽高分别为4990毫米、1854毫米、1487毫米，轴距达到了2871毫米。这个数据放在合资品牌中级车中，算是不错的数据，虽然尾箱长度占据车长的比例不小，但并不会影响应有的车内空间。座椅配置方面，前排座椅通风、加热、按摩功能的匹配，让它更能满足家庭用户的需求。同时，高配车型后排座椅，提供了电调和座椅加热方面，对它来说确实是少有的！这点也提升了公务用车后座的乘坐舒适性。

总结：

改款后的迈腾B9，在设计上和帕萨特已经算得上分道扬镳。从帕萨特更年轻的车头设计，可以预示家商或者公务用中级车的重任，在大众品牌之下，只有迈腾可以担任了！而多动力系统，给了大众品牌自己足够的理由，把起售价拉低至17万多起售，哪怕实际上也有一定的优惠！