在几年前，五菱的车型一般都被认为是工具型车，比如五菱宏光五菱之光以及五菱荣光等等，而在最近几年，五菱不但变得越来越年轻化，连这些工具型车也逐渐开始朝着新能源的方向去发展，就比如全新一代的五菱宏光，前期推出的是纯电动版本，而在最近增程版车型曝光而且即将上市，那么增程版车型究竟有哪些变化，和纯电动车型相比又该如何去选择呢？

外观方面，增程版车型和纯电动车型相比变化不算大，重点是增加了车头的进气格栅，这也是两者最大的识别特征。内饰方面变化不大，依旧是相对比较简洁的工具型车设计风格，但是相比之前的车型已经明显变得居家化，有手套箱和很多储物空间，还有一个不算太大的悬浮式屏幕，而且由于增程版和纯电动版本都是自动挡结构，所以省去了排档杆，中控也变得更加简洁一些，三个空调的旋钮按键组合，简直比更高端的全屏幕车型更加吸引人。总的来说，内饰方面的设计相比现款车型变化的非常明显。美中不足的是这个换挡的旋钮实在是太小，如果能够设计成怀档或者是电子档把，可能对于目标消费者来说更加友好一些。

内部的座椅结构是2+2+3的7座布局，中排是两个单独的座位，虽然看起来比较简陋，但它的乘坐舒适性其实比一些SUV还要更好，毕竟是单独的座位。第3排座椅折叠之后，后备箱的空间也会得到明显的增加，所以实用性也非常不错。另外，这一代的五菱宏光虽然被定位成微面，但就是表现来看，已经很接近一些入门的MPV了，也有部分用户会将它当做MPV来用，因为增程版本真的很好用。

所以咱们接下来看它的动力系统，新车使用的是一台1.5升的增程器，最大功率75千瓦。可能对于传统的面包车来说，1.5升的发动机是够用的，但在增程车这里有意思的事情就来了，纯电动版本车型所使用的电动机是102马力的单电机，其实就是75千瓦，等于说如果增程版本和纯电动版本使用相同的电动机，那么发动机和电动机的功率是一样的，只不过在增程车这里他们不能叠加，因此相当于省去了变速以及传动机构，转而增加了一块电池组。这样做的好处在于可以优化这台1.5升的增程器，使得它的亏电油耗仅仅只有5升出头，而且电池组还可以进行充电，优点就是降低了综合的使用成本，尤其是在农村或者城乡结合部，可以在自家的院子里充电，那么完全可以做到每公里的成本不足一毛钱，而且满油满电的续航里程比之前的车型要更远。因此这个变化相比于纯电动车型而言更加值得肯定，上市之后也是销量的主力。