国内的SUV市场竞争十分激烈，但大多数都集中在10万级家用SUV或更高级的市场当中，而对于定位更低的小型SUV市场，绝大多数消费者则更多会认为同价选车，轿车反而更具性价比，这也导致此细分化市场颇具看点的汽车产品数量并不多。而对此，奇瑞汽车却有着较为“独到”的眼光，因此奇瑞瑞虎5X高能版正式上市。

其实听到高能版三个字，相信了解奇瑞汽车的朋友都会比较熟悉，毕竟这也是奇瑞第二款高能版车型。前不久，奇瑞瑞虎7高能版与全新瑞虎7同期上市，与瑞虎7家族其它成员相比，瑞虎7高能版显然延用了原本定位更高的探索06的整体内、外设计。

所谓“内行看门道、外行看热闹”，在网友纷纷诟病其可视为全新探索06的同时，网络上也有众多汽车爱好者看出了“门道”，高能版车型，实则是奇瑞将更高级别车型进行产品下放策略，所以瑞虎5X高能版同样如此。

虽说奇瑞官方此次并未提及所谓的关联消息，但实际上大家还是可以根据新车外观设计明显判断出瑞虎5X高能版实际上便是此前定位更高的奇瑞欧萌达，或许此处笔者应该用更为相似形容才更加贴切。

新车采用分体式头灯设计，溜背式轿跑SUV车身造型，配合上车身细节处装饰件的熏黑处理，整体外观更显时尚、运动。4400mm的车长，2630mm的轴距，实际上整体车身尺寸以及轴距尺寸，新车定位紧凑SUV显然更为贴切；不过好处是在小型SUV市场中，瑞虎5X高能版显然拥有傲人的“大个头”。

进入到车内，瑞虎5X高能版与现款瑞虎5X在内饰方面的设计形成了鲜明的对比。瑞虎5X高能版搭载曲面双联屏设计，随处可见的皮质材料应用，不敢说豪华度有多明显，至少在同级产品中，新车在内饰方面的高级感与科技感营造还是十分到位的。

除此之外，新车还配备车联网系统，支持语音助手，更加方便用户日常对于车内功能使用；电动调节主驾座椅、全景影像+透明底盘等配置，的确也多少有些“越级”的嫌疑。

动力方面，瑞虎5X高能版全系标配1.5T发动机，最大156马力，匹配6挡手动以及CVT变速箱。对于这样一款产品，CVT变速箱的搭配显然更加合理，毕竟CVT不仅拥有平顺的驾驶感受，更主要相比双离合以及AT变速箱，更加省油，因此也更加符合此类产品属性；当然手动挡车型也会受到不少消费者的喜爱，毕竟驾驶乐趣较高，更主要的是拥有更低的购车门槛。

写在最后：

实际上对于瑞虎5X高能版，说它更名也好、换壳也罢，但不可否认的是，瑞虎5X高能版在其全新的细分化市场中拥有较大的空间、较高的颜值以及丰富的配置；同样对这一细分化市场消费者而言，像瑞虎5X高能版这样有里、有面的产品才是大家真正想要看到的产品。