《我有车》原创行情报道：如今，在自主新能源崛起的大背景下，就连奔驰、宝马以及奥迪这样的品牌都很难固守城池的时代，可想而知例如沃尔沃、凯迪拉克等传统二线豪华品牌的日子有多难过。

不过在这样的市场环境下，对于消费者来说无疑是比较合适的购车时机，用比以往较低的预算，如今就能够买到自己心仪的车型，就比如今天这台捷豹XEL，年关将近，这台的行情走势也迎来了“大跳水”，接下来咱们盘盘它！

▲ 现款捷豹XEL行情如何？

目前在售的捷豹XEl为2024款年型车，车系涵盖了三款车型，分别是200PS青春运动版、250PS进取运动版、250PS耀黑运动版，售价分别为29.98万元、32.98万元以及34.18万元。

首先咱们来看200PS青春运动版，目前该版本店内几乎没有，厂家现在实际只生产进取运动版和耀黑运动版，而且考虑到现款捷豹XEL的行情水平处在低点，所以能上250PS就上高功版本吧。

250PS进取运动版、250PS耀黑运动版的优惠幅度，分别能到15万以及14.5万左右，捷豹XFL的中高配版本优惠后的裸车价格分别为17.98和19.68万元左右，落地价格分别为20.37万和22.26万元左右。

这两个版本的现车目前还比较充足，同时如果分期后价格还是可以继续往下谈，也就说250PS进取运动版在落地20万以内能办下来，如果你喜欢捷豹XEL这款车型，还是相当合适的。

不过需要注意的是，年关将近厂家在年底也有回调价格的迹象。我们跟当地一位销售了解到，他们已经接到通知，12月起车辆行情价格要逐步回调。不过我们预计今年任务是完成了，或者是不想赔钱卖车了，但若你年前真想提车的话，尝试着砍砍价还是可以的。

最后分享个购车技巧，按照捷豹XEL的市场走势来看，目前的终端优惠幅度看似比较低，但其实不如前两个月，如果你想拿到低点又想赶在年前尽快提车，可以跟销售商量一下，让他去跟经理申请试试今年10月或11月份的行情价格。

▲ 捷豹XFL值得买吗？

无论是海外版的捷豹XE还是国产版的捷豹XEL，在中国市场和海外市场当中口碑上都是不赖的，虽然它有宝马3系、奥迪A4L等强劲对手，近年又多出了阿尔法罗密欧Giulia以及凯迪拉克CT5等竞品，可是并不妨碍一些用户对于捷豹XEL的喜好程度。

其实我之前就开过标轴版的捷豹XE，灵活的车身、相对精准的指向性等都展现出了捷豹运动基因，这类产品对于年轻人来说应该算爱不释手的类型。而加长轴距之后的捷豹XEL，也扩大了些许后排空间，却仍保留了整车运动性。

现款捷豹XEL仍然保留了相对精准的转向和恰到好处的底盘反馈，有着运动型车应该有的可控性，全铝车身、前双叉臂以及后多连杆独立悬架结构，加上偏硬的避震器和弹簧设定，让它在弯道中有着较好的支撑性，另外该车同时拥有较好的尾部跟随性特点，所以这车开起来其实就算是比较平衡的类型。

我是觉得现款捷豹XEL，算是一台既帅又好开的运动型中型车，相比现款宝马3系有着更直接底盘质感以及更性感一些的声浪，同时相比凯迪拉克CT5在变速箱调校上又更为激进了一些，而在一切的基础之上，是中配车型不到18万元的裸车价格，性价比还是很高的。

▲ 捷豹闭关修炼，专注电气化转型

现款捷豹XEL虽然开起来不赖，但的确已经落后于这个时代了。XE自2015年问世至今并未进行换代，国产版XEL这些年来也只能是“缝缝补补”，这就导致它跟如今带有智驾和智能座舱的主流车型感到吃力，因此它如今以较低售卖还是能够让人理解的，其实现款XEL就能比较直接地反应出，捷豹现有的市场困境。

如今在全球汽车电气化的浪潮之下，捷豹的燃油车型也即将走到历史尽头。此前捷豹路虎集团方面已经官宣，今年将停掉捷豹在售的5款车型，其中包含捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、捷豹F-TYPE、捷豹XE以及捷豹XF，仅保留捷豹F-PACE车型继续售卖，目前已停止在英国市场销售新车。

根据我们了解到的信息，目前由奇瑞捷豹路虎生产的捷豹XEL、XFL、E-PACE这三款车型，可能会在2025年上半年陆续停产，但目前还没有确定具体时间，未来以官方公布的实际时间为准。但既然已经有消息放出来了，也就意味着明年上半年“抄底”上述三款车型，也将是比较合适的购车时机了。

因此近两年的“闭关修炼”，对于捷豹来说就显得格外重要了。据外媒报道称，捷豹电动汽车正式上市要等到2026年。面对近一年的市场空白，捷豹路虎也在为打硬仗而进行准备。

未来捷豹路虎在中国的合资、销售模式、渠道等方面，都将有较大调整。在业内人士看来，这与“Freelander神行者”品牌未来的落地，有着较为直接的关系。在今年年中，官方已经确认，Freelander神行者将独立于奇瑞捷豹路虎现有的产品线，建立全新的市场定位，填补双方空缺的产品空间。

Freelander神行者品牌，将由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，提供市场主流的新能源产品，该品牌新车将基于奇瑞E0X电动平台打造，代号E0V的产品或是家族首款车型，动力部分增程车型将搭载1.5T增程器，插混车型有望共享奇瑞鲲鹏混动系统。据悉，新车先期将通过特定销售网络在国内销售，未来还将实现海外出口。

《我有车》总结：在电气化转型的浪潮中，捷豹正在努力寻求自身定位，未来力求在新能源领域重塑昔日荣光。现阶段降价促销只是权宜之计，但未来的捷豹品牌能否再次成为用户的梦想座驾，还是要等那些尚未揭幕的全新电动车型来了再说了……