作者 ｜  Janson
编辑 ｜  志豪

今日，宁德时代正式发布了其超高安全旗舰版 —— 磐石底盘。

据介绍，这款底盘是CIIC旗舰版本，主打智能和安全，定位为高效安全底座。

此前，该底盘已完成在黑河的冬季测试和吐鲁番的夏季测试，续航里程成功突破 1000 公里，同时完成了包括 120km/h 正面 100% 重叠碰撞和正面柱碰撞在内的相关安全测试。

▲宁德时代与阿维塔签订了深化合作协议

在此次发布会上，宁德时代在发布会上还与阿维塔签订了深化合作协议，进一步推动双方的合作关系。

阿维塔汽车CEO陈卓也在发布会上为宁德时代站台，放话（阿维塔）只用宁德时代电池，不用其他“杂牌”。

磐石底盘采用了滑板底盘的设计理念，该概念最早由通用汽车在 21 世纪初提出，其核心技术在于将车身与底盘完全分离，形成类似非承载车身结构的设计。该底盘将动力总成、线控制动、转向、悬架以及电池模块等核心组件集成在一个类似 “滑板” 形态的底盘上，使主机厂能够拥有更大的车身结构设计空间。

在安全性方面，磐石底盘通过结构设计、电芯优化和高压系统三方面提升了底盘的安全性能。

▲磐石底盘正式发布

在结构设计上，磐石底盘采用了车体与电池一体化的设计，设置了多重阻拦路径以降低碰撞时的侵入速度。通过热成型钢和铝合金的组合，整体结构的被动安全性得以提升。

电芯方面，磐石底盘使用了高韧性绝缘膜，以优化电芯在碰撞中的表现，吸收部分碰撞能量，减少电芯变形及其引发的热失控风险。此外，电芯的倒置设计确保在出现热失控时，高温气体能够从底部排出，从而降低对其他部件的温度影响。

在高压系统方面，磐石底盘能够在 0.01 秒内切断高压回路，并在 0.2 秒内释放残余高压电能，显著降低电池组起火和爆炸的风险。

官方表示，在带电情况下，该底盘能够在 120km/h 的速度下进行正面碰撞和柱碰撞测试，确保不会起火或爆炸。

▲磐石底盘的严格碰撞标准

宁德时代方面介绍，在公司对该产品进行的 120km/h 的正面柱碰试验中，由于柱碰的承力面积仅为正碰的 1/6，因此在相同车速下，柱碰造成的碰撞损伤更加严重。在 120km/h 的速度下，柱碰的单位面积碰撞压力是 56km/h 情况下的 21 倍。

但值得注意的是，宁德时代的磐石底盘以及搭载该底盘的试制车均成功通过了这一碰撞测试。

在碰撞瞬间，高压系统立即断电，经过 12 小时的静置后，车辆仍然可以保持不起火和爆炸的安全状态。

▲磐石底盘未来展望

在性能方面，搭载磐石底盘的车型支持续航 1000 +公里，并支持 L4 级驾驶辅助系统，具备线控转向、线控制动及全线控冗余安全设计预留。

通过减少底盘部件的开发周期，磐石底盘有助于主机厂缩短开发时间，最终将整车开发周期控制在 12 至 14 个月内，加速产品上市。

在早些时候，C2B一体化还是造车企业的黑科技，也是核心卖点之一。

到现在，随着技术的进步和规模效应的拉升，C2B电池一体化技术已经走入“标配”级别。

而伴随此次磐石底盘的发布，更是让车企在这一领域达到“开箱即用”，进一步协同行业，拉升了中国汽车市场的整体技术水平。