在国产SUV持续攻城掠地的大背景下，最近每个月依旧有近1.8万人选择东风本田CR-V。

新一代CR-V在补齐了油混和插混版本之后，保持着更旺盛的生命力。插混版本顺应了中国市场新能源车辆占比持续走高的大趋势，而油混版本，则为充电不方便、同时对油耗较为敏感的消费者提供了新选择。

近日，笔者在福建平潭岛试驾了CR-V e:HEV油混车型。试驾路段包括城区道路、高速道路、盘山路、环海路等，在全场景道路中，CR-V e:HEV拥有不错的综合表现。

兼具低油耗和平顺动力表现

在实际测试中，无论是高速超车，还是盘山公路上坡路段，CR-V e:HEV都拥有较为充沛的动力响应。动力系统会根据使用场景智能切换驱动模式，在多数场景下保持高效输出。

相比于CR-V插混版本，油混版本没有背负大容量电池，车重更低，这有利于帮助车辆收获更加出色的操控表现。本田果然是本田，在环海公路以及弯道山路中，它的表现依然是稳，很稳，特别稳。

在消费者普遍关注的油耗方面，实际测试中，载重4人情况下，在市区道路、高速公路、盘山路等多种路段，这款车能达到6L/100km以下的综合油耗。如果控制车速，在行驶通畅的路段，油耗甚至能低至5L/100km以下。

这样的动力和油耗表现，得益于CR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统。这款车搭载了2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，发动机的热效率高达41%，有效提升了车辆燃油经济性。

作为电驱混动的开创者，本田拥有超过20年的混动技术经验，全球用户已经累计近500万，混动系统的可靠性已经得到广泛验证。

在智能辅助驾驶层面，CR-V e:HEV搭载Honda SENSING 360安全超感系统，毫米波雷达、声波雷达、高清摄像头等传感器能够紧盯视野盲区，实现碰撞预警、跟车、变道、辅助过弯等功能，有效提升驾驶安全性。

此外，东风本田CR-V与普通燃油版本在外观、内饰层面没有太大区别。对于年行驶里程较长，同时不考虑插混车型的消费者而言，CR-V e:HEV是个不错的选择。

CR-V仍具有旺盛生命力

在紧凑级SUV细分市场中，本田CR-V仍是最畅销的车型之一，在销量榜单中居于前十。

作为最早进入中国市场的合资紧凑级SUV之一，畅销多年的CR-V已经积攒了良好口碑。在如今竞争异常激烈的中国市场，这是CR-V能够取得优秀表现的一个重要原因。

当然，自主品牌车型的竞争力不容忽视。同级车型中，比亚迪宋PLUS DM-i以及吉利星越L都是销量榜单中的佼佼者。

相比之下，自主品牌车型不仅拥有更加丰富的配置，同时在营销打法上也更加细致入微。本次试驾活动中，东风本田透露，自主品牌特别是新势力的营销打法，值得借鉴。

他举例称，即便是单单一个座椅，新势力也可以拆分为多个细节，充分向消费者展示。而东风本田一些座椅配置虽然要比竞品更加优秀，但宣传意识还有提升空间。

这给东风本田带来的启发是，在格外“卷”的市场环境下，企业应该把技术优势不遗余力地讲出来。

一些改变正在发生，东风本田正在加大技术创新领域的宣传力度。近日，东风本田在湖北武汉举办了第二季本家DAY暨科技体验日。活动户外展区陈列着强电智混系统技术模型，用户能直观看到Honda混动系统的技术原理。用户也可通过互动模拟装置，沉浸式体验Honda CONNECT 4.0系统等智能化功能。

在活动现场，东风本田CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV等混动车型悉数到场。

凭借多场景高适配性，动力响应快、模式切换快，技术领先、可靠，省电、省油、省心的“多快好省”四大优势，东风本田混动车型有望创下更好的销量成绩。