全球汽车产业正在经历的百年未有之“大变局”，不仅正在改写全球汽车产业的竞争格局，更让在“电动化+智能化”新赛道抢跑的中国品牌愈战愈勇。

有数据统计显示，今年上半年，自主品牌所占乘用车市场份额已突破60%。并且，值得欣喜的是，自主品牌取得的不仅是数量上的胜利，在质量上也达到了前所未有的高度。而在自主品牌汽车市占率屡破纪录的当下，中国汽车产业再次迎来“破局者”。

12月19日，在央视新闻年度特别直播《中国经济引力场》栏目上，鸿蒙智行“四界”老总与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东齐聚，展示产品的同时也聊了很多关于“四界”背后的故事。

在直播中，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初用“捅破了最后一个天花板”来形容今年亮相的鸿蒙智行“第四界”——MAEXTRO尊界。这也意味着鸿蒙智行正在向国产百万级豪车这一细分市场发起挑战。   

鸿蒙智行打造国产百万豪车，其目的并不只是为了提升品牌整体调性，而是要在销量上也取得胜利，打破西方品牌对于百万豪车的垄断。在直播中，余承东也表示，希望尊界打造的产品能够成为中国售价超百万、能规模化销售的最好的车。

在问界、智界和享界相继登场之后，售价百万级豪华旗舰轿车尊界S800已经横空出世。打破外资品牌在超百万级豪华旗舰轿车市场的垄断，用中国产业链独有的技术代际优势锻造新时代的豪华旗舰，尊界S800可谓捅破了市场天花板。

以“尊”之名 重塑百万级豪车标杆

已经集结“四界”联合出击国产高端新能源战场的鸿蒙智行，再次成为行业破局者——而华为联手江淮打造的尊界，又一次闯入国产高端车细分市场里的“无人之境”。国产百万豪车并不是首次出现，但对比以往出现的国产豪华车而言，尊界S800有着一定的特殊性。

在此之前的部分国产百万豪车，主要目的是提高品牌整体调性，拉高品牌形象与定位，销量并不是重要的考察指标，甚至部分车型只是以“概念版”的形式存在。还有一部分国产豪车，则是先以“越野”为突破口，渴望通过情怀加持可以站稳百万级豪车这一细分市场。

因为“越野”是一个相对特殊的品类，从销量榜单来看，今年前三季度，国内百万豪车销量前两名分别是路虎揽胜与路虎卫士，这也能看出目前豪车市场对于豪华SUV与硬派越野的需求量更高，因此以越野为突破口的成功率也就越大。

但华为联手江淮打造的鸿蒙智行第四界——尊界，却没有走寻常路。

而是坚持走自认为对的路。比如，尊界第一款量产新车选择了目前还没有其他国产品牌涉足的豪华新能源轿车。要知道，打造一款旗舰产品不仅需要多年技术沉淀，更要在洞察目标人群的终极需求基础上，为他们量身定制一台符合新时代潮流的新车型。

乘风而上 让新富阶层先享“科技豪华”

尊界进军百万级豪车市场，并不是华为与江淮高层拍脑袋的决策，而是在充分洞察中国新能源汽车产业变化和中国豪华车市场变迁后“有的放矢”的大胆创举。因为随着新能源与智能化浪潮袭来，中国乃至全球的豪华车市场的变革早已山雨欲来。

尤其是尊界锚定的百万级新能源豪华车市场，确实有强大的“改善”需求未被满足，但以BBA们为代表的传统豪华车玩家，却在新赛道无一例外地集体战败。

从预期市场规模和待挖掘潜力来看，这个细分市场未被切开的蛋糕却相当诱人。

首先，这部分人群的强悍购买力是完全可以穿越经济周期的。《2024胡润至尚优品—中国高净值人群品牌倾向报告》指出，2024年，100万以上的超豪华汽车市场规模仅微幅下降1%，而50万至100万元豪华汽车市场规模下降了8%，这意味着百万豪车市场目前的状况反而要更好一些。

并且，从奥纬咨询发布的《全球豪华与超豪华汽车市场前景展望》中的预测来看，受全球高净值人群规模稳步扩大的影响，2021年到2031年，豪车市场预计将以高达10%的年复合增长率快速增长，远超同期乘用车市场3%的复合增长率。并且，中国市场也将继续领跑豪车市场增长，预计到2031年，中国豪车市场在全球销量份额将占到30%至35%。

中长期向好的市场预期，加上长期以来累积地对传统燃油车豪华体验的“审美疲劳”，都意味着目前值得去尝试造一辆以前不敢尝试的顶级国产豪华车。而席卷全球汽车产业的“电动化+智能化”技术变革浪潮，让主打“科技豪华”体验的顶流座驾变得炙手可热。   

事实上在产品层面上，电动化与智能化体验已经将成为拉动新经济和新消费的新时代浪潮。

奥纬咨询发布的《全球豪华与超豪华汽车市场前景展望》中指出，到2031年，全球豪华和超豪华轿车销量中，纯电动车渗透率将达到46%，2021年至2031年的年复合增长率将高达35%。这也预示着在未来一段时间里，豪华车市场的主要增长来源，是新能源车型。

在消费人群上，《富豪车市洞察报告（2024版）》中指出，21世纪前二十多年快速普及的高等教育彻底颠覆了中国富豪车市的学历结构，主体由低学历全面转向大专及以上的高知群体。同时，中国富豪车市的核心年龄由四五十岁降至三四十岁。富豪车市整体呈现出年轻化、高知化趋势。

并且随着互联网、金融业的发展，中国富豪车市的主力正由老板转向高管和研发这样的新富高知的中产转移。消费人群的变化，也意味着此前只需要服务好后排乘客的豪华车，现在也必须服务好驾驶者，尤其是后者更注重的是自动驾驶辅助、智能座舱交互等功能。

在《2024胡润至尚优品—中国高净值人群品牌倾向报告》中的一项数据，也能从另一个角度看到市场发生的变化。在接受该报告调查的高净值人群当中，专职司机的比例为31%，较2023年下降5个百分点，而自驾者的比例为62%，较2023年上升3个百分点。

从目前来看，无论是电动化还是智能化，“BBA”等传统车企整体慢了一步，在新能源豪华车市场正面临“没子弹可用”的窘境。

这意味着，在豪华车市场的“唯出身论”已经过时，能够满足新需求，拥抱市场变化的新挑战者将拥有更大的机会。

这充分证明：尊界敢于迈出这第一步，并不是“有勇无谋”的行为，而是基于市场环境与目标人群变化的综合考量，是另辟蹊径大胆创新的破局之举，更是掀起“科技新豪华”时代汽车消费浪潮的创变之举。

秉持“信念与探索” 鸿蒙智行挺进“无人区”

电视剧《士兵突击》中，有这样一句经典台词：“想要和得到，中间还有两个字那就是要做到。”

过去很长一段时间，中国汽车产业已经进入了自主品牌“敢做豪华”的时代，但还没能完全进入到“能做豪华”的时代，因此在豪华车市场的主战场，以BBA为首的外资品牌依然是主力玩家，中国品牌长期扮演的是陪跑的配角。

而想要打造出真正属于中国品牌的百万级豪车，首先品牌必须有属于自己，其次支撑起品牌的独一无二的“灵魂”，即不少豪华品牌经常强调的“DNA”，同样必须牢牢掌握在自己手中。而支撑尊界敢在百万级豪华车金字塔尖立下flag的，恰恰是一种坚韧不拔的“信念”与“探索”。

在一段鸿蒙智行的品牌宣传片中，项兴初这样解释了尊界的“尊”：“尊是一种信念，是一种探索，是持之以恒的行动。”从尊界S800对豪华体验的打磨来看，它的确展示出了对于“尊”的执着信念与勇敢探索。

“尊”的信念，首先是一种对于文化自信的坚持。为中国人打造的百万级豪车，在设计理念和功能雕琢上，必须植根于源远流长的中华文化。至少从整体设计来说，从传统中国文化汲取设计灵感的尊界S800，已具备一台顶级豪华车该有的强大气场。

在具体设计风格上，尊界S800不“致敬”任何前辈，以天地人和的中式设计理念，设计出真正属于中国的一代经典。车头运用四横两纵元素，展现出立天地纵横、汇万象合一的气度，第一眼便可感受到这款车的稳重与大气。前大灯、尾灯与门把手等部分的设计则融入了浩瀚星河元素，在细节中仿佛能看到浩瀚宇宙，这也呼应了中国人自古以来对于浩瀚宇宙的向往与探索。

“尊”的探索，则是另一种对于如何展现“科技新豪华”的大胆尝试，这需要新时代硬核科技的赋能和加持。毕竟在新能源时代，虽然发动机、变速箱得以被电动化取代，但底盘、悬架等传统零部件依旧是绕不开的难题。如何在新技术和新思维下解决旧的难题？尊界的大胆“探索”极具时代意义。

尊界S800首发第二代途灵平台，历经五年打磨做到“三智融合”，通过科技与智能，在软件定义汽车的时代，用智能化甩掉了中国汽车做不好底盘，造不好车的刻板印象。同时，在智能驾驶方面，尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，确保车辆在硬件上拥有更高的天花板，在未来可通过软件升级的方式保持智驾水平的领先性。

高阶智能驾驶的另一重意义，不仅是为了缓解驾驶疲劳的舒适功能，更是为安全加码的主动安全功能。这样的硬核科技加持下，尊界S800在与传统豪华车品牌比拼时，一经登场就具有抢跑优势，百万级豪车的“科技新豪华”体验由此正式开始。

在“软件定义汽车”的新时代，由鸿蒙智行打造的定价百万级的尊界S800，无疑是第一个吃螃蟹者。尽管这样的挑战史无前例，但依托鸿蒙智行的强大赋能，加上中国品牌持续向上突破的势能，破局者尊界S800，必将一举打破传统豪华车既有竞争格局。

写在最后：

不可否认，横空出世的尊界是伴随着质疑出生的。毕竟，一个全新品牌想要打造一款百万级豪车，按照以前的思维来看，是闻所未闻的，更是见所未见的。对于鸿蒙智行来说，挺进百万豪车市场也尚属首次尝试，后期面临的压力和挑战同样是史无前例的。

路虽远行则将至，事虽难做则必成。回想过去几年，中国新能源车产业的发展，又何尝不是在质疑声中长大？最初，没有多少人会相信中国能取得销量上如此巨大的突破，更没有人会相信，国产车能够拿下被“BBA”们掌控多年的高端市场。   

时代的改变，往往都是发生在不经意间，只有当人们还没有意识到机会来临就开始起步，才能在风起之时乘风而上。也正如余承东在鸿蒙智行一段宣传片中说的那句话一样：“没有等来的卓越非凡，只有拼出来的胜利之路。”