事实证明，坚持长期主义的一汽丰田，走在一条无比扎实通达的道路上。

12月1日，一汽丰田公布了11月销量成绩，终端销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”。在自主品牌兴起，合资品牌份额下降的宏观环境下，一汽丰田再度以实实在在的成绩证明了自己。

之所以能够取得逆势上扬的成绩，是因为一汽丰田的坚守与创变——守的是越来越高的产品底线，变的是与消费者的互动方式，用一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠的话说，“大厂要摒弃‘割韭菜’思维，将更多精力放在关注用户体验和反馈上，放在提供高服务质量上，放在建立用户的信任与忠诚上。”

一汽丰田是这么说的更是这么做的。

随着内卷升级，汽车市场早已乱成了一锅粥。在这样的乱世之下，打着智能化、科技化的名号来“割韭菜”的行为也越来越多，这一点从近期“极越闪崩”案例中可以有所启发，倘若没有吉利、百度兜底，极越引以为傲的智能化功能，将随着供应商的“断供”而停摆，而此前，威马“车机变砖”早已上演。

这些案例在告诉消费者，买车需要先看车企的实力，如果企业无法取得长远发展，那所有的智能化功能都有可能化为乌有。除了看车企的实力之外，车辆本身的硬实力也十分重要，“传统三大件”是车辆的基础，良好的硬件基础辅以出众的智能化功能，车辆才能为消费者打造出更好的体验。

总结起来就是一句话，车企要以长期主义为发展目标，不能盲目跟风，要死磕产品，不断提升车辆的竞争力，只有这样才能穿越周期，成为混沌的汽车市场里的一抹亮色，而一汽丰田就是这样的典型代表。

在智能化变革的行业浪潮下，不少车企推出了很多花哨的功能，虽说这能够在短时间内吸引消费者的关注，但这并非长远发展之计，毕竟车子是车企与消费者互动的核心，对当下的整车而言，既要拥抱智能化，又要不断提升车子本身的硬实力。而在用心打磨产品这件事上，一汽丰田一直处于遥遥领先的位置上。

“随着中国汽车市场的巨大发展和演变，一汽丰田今年陆续推出了多款全新车型，包括以全新普拉多为代表的SUV系列、以皇冠和亚洲龙为代表的轿车系列，以及MPV车型格瑞维亚和威尔法，为消费者提供了真正意义上的全车系体验。”一汽丰田汽车有限公司副总经理清水卓治这样表示。

以再度回归中国市场的普拉多为例，新车在诸多方面进行了升级，从硬件层面来看，全新普拉多采用了兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台，并搭载了EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，这让新车的越野性、舒适性和操控稳定性都有了极大地提升。此外，全新普拉多还搭载了2.4T 1MT HEV 超级混动系统，最大扭矩630牛米，与之匹配的是8AT变速箱，动力表现颇为强劲，再加上全时四驱系统，可以在更大程度上拓展消费者的自驾范围。

从软实力层面来看，全新普拉多也有着过人之处，新车既承袭了兰德酷路泽家族73年积淀的越野基因和全球口碑，又以颇为现代化的设计令人折服，并且新车还提供两种外观可供选择，最大程度满足消费者的个性化需求。最为值得一提的是，全新普拉多搭载了Toyota Space智慧空间和Toyota Pilot高阶智驾，在智能化和安全防护层面得到了大幅度地升级，能为消费者提供全新的智能安全体验。

毫不夸张地说，全新普拉多不论是硬件基础还是软件实力上都有了很大的提升，并且这样的提升是建立在安全、便捷的基础上的，这与不少新品牌用花哨功能博眼球有着本质的区别。换句话说，产品是车企成长的基石，流量是赋能车企的手段，流量不能喧宾夺主，车企的主要任务不是以花哨功能吸睛，而是要像一汽丰田一样用心打磨产品，这是车企能否取得长远发展的根本。

如果说一汽丰田优异的产品能力为其良好的市场表现打下了基础，那么在混沌的汽车市场里强化优惠政策让更多消费者作出正确的选择，就是一汽丰田大厂担当的体现。

12月，一汽丰田启动了“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”活动，至高可享2.3万超级置换补贴，另有丰厚入厂、保养礼品及多重金融政策支持，让更多的消费者可以享受到更舒心的用车体验。

其中，全新普拉多限量版官方APP下订即享价值2.5万元权益，限量1000台先到先得，悦享活力SUV卡罗拉锐放限时8.98万元起；豪华大七座SUV皇冠陆放限时24.48万元起；全能SUV RAV4荣放限时12.98万元起；轻奢都市SUV HARRIER凌放限时14.98万元起，价格直降优惠幅度空前。

无论是心心念念普拉多的越野老炮，还是初次购车的年轻消费者，都能够从一汽丰田的优惠活动中找到属于自己的答案，最为值得一提的是，这样的政策不仅会吸引来更多的消费者，还会引发更多消费者的思考，购车的第一要素到底是什么？

对绝大多数消费者而言，车子的工具属性是第一位的，好用、耐用才是根本。不少车企以花里胡哨的功能吸引消费者，有本末倒置的嫌疑。一汽丰田正在以实实在在的优惠和看得见的市场表现向世人证明，“软硬兼备”才是当下汽车该有的模样。

除了以出众的成绩重塑消费者的购车理念之外，一汽丰田积极拥抱电动化、智能化的举措，也很好地展现出了它的大厂担当。销量数据显示，今年前11个月，一汽丰田智能电混双擎车型累计销售288864台，同比增长30%，占比41%，智能化、电动化实力均得到了市场的充分验证。

为了进一步强化在新能源市场的表现，在今年的广州车展上一汽丰田展出了全新电动车型——bZ3C，这是一款由丰田、BTET、一汽丰田联合研发的运动跨界车型，在电动化和智能化层面均有着颇为突出的表现。

bZ3C传承了丰田全球安全开发标准和经验，以“不止五星”为目标，仅碰撞安全就实施了超过115个严苛工况，远超行业标准；不仅如此，bZ3C还导入多重安全冗余设计，如电源双重冗余、制动五重冗余、转向双重冗余 、电池安全三重监控、动力网络双重冗余等，再加上比亚迪超安全的刀片电池，为消费者的出行安全提供了多重保障。

最为值得一提的是，诸多新品牌大肆宣传的一键躺平、多种主题、音乐律动氛围灯以及AI人脸识别，车内视频通话，儿童遗忘提醒等诸多功能，bZ3C也是一应俱全。新车还搭载了极具成长性的AI虚拟助手，让bZ3C作为陪伴型伙伴愈发妙趣无穷。

此外，bZ3C还是丰田旗下首款搭载端到端智驾大模型的车型，可实现“L2++”级别的全场景智能驾驶。这套Toyota Pilot高阶智能驾驶系统依托544 Tops的大算力芯片，33颗智能感知硬件，能够实现城市和高速的导航智驾辅助、泊车智驾辅助等30余项智驾功能。

从bZ3C的状态中不难看出，一汽丰田正在加速拥抱智能、电动化，在用车安全、实用、便捷、可靠的基础上，尽可能地满足消费者多样化的用车需求。当汽车智能化发展越来越快，各种花哨功能已经无法吸引消费者的时候，一汽丰田“软硬兼备”的实力就得到了更好的展现。

正如董修惠所言“急速变革的中国车市，也是一个名副其实的乱市。‘市’虽乱，但‘造车是一场马拉松’，比赛远未到终点。”中国车市竞争的好戏才刚刚开始。