2024年，国内表现最好的新能源中大型MPV是谁？毫无疑问，应该是腾势D9，它是唯一一款能够进入月销万辆俱乐部的新能源中大型MPV。不过这款车最近两个月的销量下滑明显，竞争压力越来越大，已经到了更新换代的时候。

12月26日，2025款腾势D9正式上市，新车共推出8款车型，包括5款插混车型和3款纯电车型，售价为33.98-46.98万元。新车并不是大家期待的全新换代车型，而是年度小改款，那么改款后的整体实力如何呢？

新车有哪些变化？

腾势D9是一款相当成功的车型，也是中国市场上第一款进入月销万辆俱乐部的新能源MPV，目前销量虽然有所下滑，但整体竞争力依然比较强，在比亚迪看来，这款车还没有到需要彻底更新换代的程度，因此这次选择了年度改款。

新车延续现款车型的“双前脸”设计，插混版车型采用鳞片状结构组成的中网，纯电车型则采用密集的直瀑式中网，都有着比较高的辨识度。但从市场反馈的情况来看，腾势D9绝大多数的销量均是插混车型贡献。

新车车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，全系车型均采用7座布局，内部空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车全系标配前排座椅加热通风、二排座椅腿托、二排座椅腰部支撑、后排小桌板、三排座椅电动调节等功能，带来更高的舒适度。

除此之外，新车还全系标配帝瓦雷品牌音响，温度分区控制、车载空气净化器、车载压缩机冰箱等也是全系标配。无论是家庭用户，还是商务用户，对这款车的舒适度都没有什么意见，这也是它持续热销的一个重要原因。

在内饰布局方面，新车也基本维持现状，不过对部分配置进行了升级。这款车可以实现全球领先的10屏互联，中控、液晶仪表盘、副驾屏、抬头显示屏幕、二排扶手屏、流媒体后视镜等都可以进行互联，带来更强的科技感。

与现款车型相比，2025款腾势D9最大的变化是它全系标配天神之眼智能驾驶辅助系统，这套系统由比亚迪自主研发而成，包括32个多形态传感器，可以实现L2级别的智能驾驶，部分高配车型还支持高速NOA。

客观来说，比亚迪在智驾领域与华为相比是有一定差距的，但这套天神之眼系统仍然达到了同级别车型的一流水平。腾势D9的主要用户是商务用户，主要的用车场景是市区道路上的通勤、商务接待等，在高端用户看来，这样的智驾系统已经可以满足需求。

插混、纯电双动力

除了海鸥、海豚等少数车型之外，目前比亚迪旗下大部分主力车型均采用插混、增程双动力，2025款腾势D9自然也不例外，这可以带给用户更多的优质选择。

腾势D9插混版全系标配DM 5.0系统，搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机，单电机版本最大功率为200kW，双电机版本最大功率为245kW，CLTC工况下纯电续航里程为190km和200km，综合续航里程最大可达1100km，同时还支持6kW的对外放电功能。

腾势D9纯电版单电机版本最大功率为230kW，双电机版本最大功率为275kW，CLTC工况下续航里程最大可达620km。与此同时，这款车也支持6kW的对外放电功能。

从客观角度来说，腾势D9的动力性能并不算特别优秀，插混车型的电池容量也偏小，这会在一定程度上影响用户的用车体验。新车搭载了比亚迪DM 5.0系统，但从客观角度来说，DM 5.0省油、长续航的优势，对一款中大型MPV的用户来说都不是特别敏感，产生的效果可能也不会像秦L等车型那样显著。

2025款腾势D9前景如何？

腾势D9的强势不用多说，它是2024年新能源中大型MPV销量冠军，那么这次小改款之后，是否值得入手呢？

过去一年，新能源中大型MPV越来越多，给腾势D9带来了不小的竞争压力。但从目前来看，主要的竞争对手就是别克GL8插混版、小鹏X9、岚图梦想家等少数几款。这些车型都有着不错的表现，但在品牌影响力方面，与腾势D9相比还是有一定差距。

不过腾势D9这种小步慢跑式的更新，也不太适合目前的市场环境，它需要一次真正的更新换代才能够重回月销万辆俱乐部。与此同时，这款车在2025年还有可能遭到比亚迪夏的激烈竞争。

但对普通消费者来说，这款车依然是目前最值得入手的新能源中大型MPV，它的各种核心零部件已经经历了市场的严苛检验，得到大量用户的认可，性能和品质方面都没有什么问题，天神之眼智驾系统的加入也提升了整体的性价比。如果你有30多万的预算，那么这款车还是值得考虑的。

小结：腾势D9是腾势品牌的销量主力，这一次官方推出的是年度小改款而不是全新改款车型，还是有点遗憾的，不过新车的竞争力也有进一步的提升，而且官方还给出了5000元膨胀金、10000元置换补贴、最高一万元贴息等福利，如果你有买辆新车回家过年的计划，不妨趁现在入手。