时间回到去年1月8日，面对百年未有之大变局，红旗品牌发布了“All in”新能源战略，当时提到的一心一意、全力以赴，开足马力、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上，至今仍让人印象深刻。

不到两年时间，红旗就交出了阶段性答卷。本届广州车展前夕举行的红旗品牌新能源之夜，红旗天工纯电平台和红旗九章智能平台正式发布，并带来了集成该两大平台最新技术的三款产品，即将迎来上市的天工08更是吸引了无数镁光灯。

透过现象看本质，两大平台+三款全新产品的背后，其实更蕴含着红旗的“良苦用心”。那就是新能源汽车渗透率飙升的当下，吸引几乎所有车企布局，大家都想吃到这波时代的红利，但不少车企想的是赚快钱，至于如何解决更深层次的行业痛点，并没有过多关心。

这一点作为中国汽车排头兵的红旗品牌意识并下决心做了，这基于红旗自身的自认感和品牌属性使然，除了获取一定的市场份额外，其思考的是更广阔视野的新能源深层次问题。

红旗自身的责任和使命

有道是窥一斑而见全豹，红旗所思考的新能源前瞻格局，从其多项核心技术赋予带有鲜明传统文化色彩的名称上体现的淋漓尽致。

纯电平台叫“天工”，智能平台叫“九章”，除此之外还有命名为“司南”智驾系统，以及命名为“九成”的音响系统，这些都是名副其实的中华传统瑰宝文化元素。

以“天工”和“九章”为例，二者分别源自《天工开物》和《九章算术》，一个详细总结了中国古代农业、手工业等多个领域技术的名称、形状、工序等信息，构建了一个完整的技术体系，另一个则是中国古代重要的数学著作，对古代以及现代数学影响巨大，象征着精密和科学。拿它们来对应各自所针对的技术领域，可谓相得益彰，在这里也不得不佩服老祖先的智慧。

事实上，红旗这样的命名，难免让人想起前几年一些民营车企创始人把自己的姓氏做成品牌的名字，这么做的目的是激励自己，不给自己留退路，赌上姓氏来做品牌，只能成功不能失败。

只不过红旗这次“赌”了把大的！它把我们民族的自信和印记烙印在了新能源这条大赛道里，想要传递出中国新能源发自骨子里的自信。

众所周知，现在的中国新能源汽车不仅实现了全球范围内领跑，更成为了中国智能制造的一张亮眼名片。很多外国友人了解中国制造、科技和文化的途径之一，其实就是新能源汽车。

透过此更能看出“天工”、“九章”、“司南”、“九成”等极具中国传统文化和科技的命名是多么的前瞻。红旗不仅让世界见识到了什么叫做领先的新能源汽车核心科技，更输出了高质量研发成果与文化自信。就像每次国际国内重大场合红旗总是最亮眼的中国符号，新能源汽车时代红旗依然要让世界看到中国科技和文化的魅力。

红旗两大平台如何“点石成金”

经历了这么多年的发展，新能源汽车行业在技术领域取得了长足进步，但在一些核心领域依然有需要改进的空间。

一是“安全”，尤其是以电池安全为代表的综合安全；二是如何优化用车体验，包括但不限于续航里程、低温、热管理和充电等方方面面。

虽然车企在围绕这些用车痛点下功夫，比如给单体电芯使用安全添加剂，系统使用隔热材料，还有的堆大电池容量，去尽可能减缓续航焦虑。

这些办法虽然有一定的作用，但其本质上仍属于分散的点对点解决问题，也就是说没有从整车技术平台的角度提出系统的迭代演化方案。

天工纯电平台这一体系化平台便是红旗给出的解决答案。一汽工程师将电池系统的核心组成部分，诸如单体电芯、机械防护、电池管理系统（BMS）等进行了优化以及协同配合，做到了领先的长续航、快充及智能热管理，并且在安全上体现了很高的标准。

说一个数据或许你一下子就明白了，基于红旗自研低温电芯与智能热管理解决方案，能够保障车辆在-10℃环境下拥有98%续航保持率。

再来看九章智能平台，如果把天工纯电平台通俗的理解成“躯干”，那九章智能平台可以理解为“大脑”。现在行业普遍在讲的上半场比拼三电，下半场比拼智能，其中智能说的就是“软件定义汽车”，包括但不限于大家都在持续发力的高阶智驾、智能座舱等。

九章智能平台就是红旗抢占下半场“智高点”的王牌。比如发布会上释放出了年底红旗的端到端大模型即将发布，基于九章智能平台开发的“红旗司南智驾”将基于更先进的算法与数据融合带来更强的决策与执行能力，走视觉方案智驾路线，目前在终端实测已经取得了不错表现。

老牌车企的实力和底蕴你不得不佩服，别看平时没怎么像新势力那样炫耀自己的研发成果，其实一直都在埋头攻坚克难，正是持续的付出才能一出手就是一堆干货。

天工08出生含着金汤匙

以天工纯电平台和九章智能平台为基础，红旗公布了旗下全新豪华纯电车型序列，以及它的第一款车型——天工08。广州车展现场，笔者对这款车进行了一番沉浸式体验，其身上的一些差异化亮点值得好好说说。

先说关键词创新。在这个新能源车层出不穷的时代背景下，同质化严重是一个不争的事实，遮住logo甚至分不清楚，这样的新能源车也被一些网友吐槽为“快餐车”。

天工08做到了独属于红旗品牌的调性，譬如如同宝马经典的“霍夫曼拐角”一般的C柱造型，通过黑色的饰条点缀，再加上红旗中置红色饰条的家族标识，侧面的翼子板也带有十分经典的“红旗一角”的装饰，一眼你就能看出它就是红旗。

同样的感觉在内饰上也能找到。比如天工08的仪表和中控屏连为一体的同时，采用了尺寸连续变化的“H”型造型，正是这种造型使得其采用的是OLED柔性屏，这种屏幕能够让交互设计有更大的自由度，并且在保证结构轻薄的同时，维持出色的显示效果。感兴趣的之后可以去当地红旗4S店体验下，其震撼感不是一般的大连屏能做到的。

再来说下关键词细节。如果你够细节的话，还能在天工08的两个充电口上发现独立的胶塞，同时带有与车身相连的胶绳，可见其在消费者看不见的地方用料有多足。

同样让笔者惊讶的还有其使用的倍耐力P ZERO系列轮胎，并且前后采用了不同的车轮尺寸，这样一来就实现了更大的后轮宽度和更低的扁平比，预示着整车的动力性能更强。

还有关键词实用。最直观的体现便是座舱内部并没有为了创新而去创新，比如后视镜调节、后视镜加热、门锁开关等常用的高频实体按键依然保留。

值得一提的是，天工08已经在广州车展上正式开启预订，仅23.98万元的预订起售价结合上述产品力，引来现场掌声连连。这还不算完，据悉从下订之日起至上市发布，除了享受每天50度电的权益外，还限时送红旗司南智驾系统，且L2.9高阶智驾终身免 费 使 用，另外还有1000元抵扣2万元的订金膨胀权益。考虑到天工08即将正式上市，不出意外的话将成为新能源车市新晋爆款车型。

【结语】相较于那些首批吃到新能源汽车红利的品牌，红旗的新能源进阶战来的晚了一些，但从其展示的技术和产品成果来看，已经具备了跻身头部新能源车企的实力。由此可见，伴随着新能源车市竞争进入智能化下半场，红旗的“兵马和粮草”已经阶段性的准备完毕，接下来就是大干一番了。更关键的是其不仅要在市场层面，更要在困扰消费者许久的新能源痛点上有所作为。