其实现阶段的新能源技术，有很多需要解决的硬件技术短板，以增程车为例，就普遍存在有电一条龙、馈电一条虫的现象。出现这种问题的根源，在于传统的增程式技术，可以理解为电车+发电机的组合，这套技术在逻辑上完全跑得通，但缺点就是补能过程不够积极，本质上和手机没有电再插上充电器一样，也就导致容易馈电、馈电之后缺少动力源从而动力大幅衰减。

有问题，自然就会出现解决问题的方案。近日，长安启源A07全新真香版正式上市，共推出8款在售车型，其中4款增程式车型售价13.59-15.19万元；4款纯电版售价13.59-15.99万元，纯电版最大续航里程为710KM。

厂家也出了一些新车政策，包括1999抵扣6000元；再享10000元置换补贴；限时免费享价值10000元配置升级；国家以旧换新补贴20000元基础上，厂家加码补贴10000元；230旗舰型，限时免费升级价值4000元的米其林舒适静音轮胎；710远航型，限时赠送2000元米其林舒适静音轮胎选装基金。

前几天我也在甘肃兰州，参加了长安启源A07全新真香版的上市发布会，对这款车的技术升级做了一些深入了解，今天咱们主要讲讲技术提升带来的产品升级。长安启源的新蓝鲸增混系统3.0确实有很多亮点。

根据厂家给出的信息，其搭载了IEM3.0——进阶A-ECMS算法智能优化能耗管理，就是能够将道路状态、行驶环境、以及驾驶习惯进行整合，由此实现能量输出的全局规划。这项技术最值得认可的优势在于，不需要等到电量到底、动力出现明显下降才让增程器介入，而是给出提前量来保证电量和动力处在平稳状态。

那么问题来了，这样做会不会导致油耗升高呢？特别是跑长途的时候，增程器的参与频次会更高。其实大可放心，长安启源A07全新真香版增程版，提供175kW和160kW两种动力储备，零百加速最快为7.6秒，最低荷电油耗为4.7L（工信部数据），对于一辆16万级内的中大型增程式轿车而言，这样的动力和油耗都很出色。

纯电续航方面，长安启源A07全新真香版增程版，提供140KM和230KM两种方案，最大综合续航1330KM，尊贵型和旗舰型还支持3C充电倍率，快充时间为15分钟；精英型和豪华型快充时间为30分钟。条件允许就选择高配，积极充电基本可以保证城市通勤0油耗。

我们也进行了百余公里的试驾，除了7.6秒的零百加速能力完全够用之外，最大的感受就是增程器基本做到了无感介入，属于那种悄悄来又悄悄走的状态，动力也确实保持的很平稳，没有出现衰减的现象，动力感受更偏向纯电车，后驱布局开起来也很有驾驭感，这些产品点都值得认可。同时配合上IEM3.0全地形驾驶自适应控制，整车的动力输出、制动状态都比较“柔和”，不管是增程版还是纯电版，急加速、急刹车都不会让人感到头晕恶心，这也是一个可以拿出来说的亮点。

接着聊聊纯电版，4款车型提供160kW和190kW两种动力储备，对应零百加速时间分别为6.9、7.1和7.3秒。续航则提供525、625和710KM三种续航里程，其中525和625KM续航版支持3C充电倍率，快充时间为18分钟，710KM版快充时间为34分钟，续航能力和补能效率，已经看齐二三十万乃至更贵的纯电中大型轿车。

除了增程和纯电方面的技术升级，长安启源A07全新真香版的性价比也不错，全系标配了L2级智驾辅助，带有智能领航系统，在安全性可靠性上也有了升级。同时还提供AR-HUD、前排座椅加热/通风/按摩，15.4英寸中控屏+启源OS智能车机，以8155芯片作为算力支持，在操作、联网效率上都比较顺畅，可以满足我们对各类信息的需求。

作为一款中大型轿车，长安启源A07全新真香版的轴距达到了2900mm，车内空间可以满足家庭所需。而且外观设计也比较好看，属于典型的四门轿跑车风格，车顶的流线设计很流畅，从A柱到车尾一气呵成，整车给人很运动、高档的视觉感受。

写在最后：我个人还是更愿意推荐长安启源A07全新真香版增程版，因为基本解决了增程车亏电一条虫的动力短板，在节油、纯电续航、补能上也有了升级，既能告别续航焦虑，也能满足城市0油耗，是一款值得推荐的家用轿车。