不少消费者对油改电这种形式的电动汽车是非常忌讳的，因为很多网友都觉得这种结构设计并不好，安全性存在一定的问题，而且这种强行改变动力的方式极有可能会损害电池的寿命，长时间使用后电池会出现较大的损伤，所以更多的用户愿意选择原汁原味开发出来的纯电车型。

而说到宝马的电动汽车，我想最出名的就是宝马i3了，曾经以18万的价格一度登上了热搜。现在的宝马i3价格同样比较给力，最便宜的来到了18万左右，宝马的品牌光环，再加上大幅度的降价，有没有给新车带来出色的销量呢？其实并没有。从今年7月份开始，该新车的月销就徘徊在2000-4000辆左右，成绩不算特别理想。很多人之所以不去考虑这款新车，主要还是忌讳该新车油改电的身份。

有一说一，现在的宝马i3续航已经非常出色了，526-592km，日常使用已经是绰绰有余了，而且拥有快充与慢充两种充电方式，日常使用没有续航焦虑问题。那么新车长时间使用后真的会出现种种不好的设计吗？其实这款宝马i3已经销售了三年多，其中近期有一位网友晒出了自己开了两年多的宝马i3的情况，而且为了使用更加放心，保养的时候，他还特意进行了电池寿命检测。

该网友一共行驶了两年左右，总行驶里程为2.6万公里。说实话，这与一般的燃油车相差并不大，而电池容量还有99.6%，基本是没有受到影响的。而且电动汽车是不需要关心电机效率的，绝大多数的电动机效率超过98%，也不存在效率降低问题，而2万多公里的燃油车往往或多或少的已经存在积碳问题了。

此外，这位网友描述他的用车情况是比较简单的，基本是快充与慢充进行混合充电，怎样方便怎样充电，而充电效率往往是比较高的。除此之外，该网友还将最大充电限量为95%，没有完全充满电，这是基于效率的考量，因为95%的电量想要充至100%，非常费时间。

事实上，宝马i3的动力电池非常优秀，尽管这是一辆油改电车型，但采用的却是宁德时代最新一代的液冷三元锂电池，充放电的效率都是很不错的。而且宝马i3搭载了一款接近80度电的电池包，所以是没有续航里程焦虑的。

我的观点就是如果你的预算也就在20万以内，又想购买一辆宝马车型，购买燃油车预算显然是不足的，倒不如大大方方选择宝马i3！三电系统出色，而且配置比燃油的宝马3系更为出色，后期的养护成本也倍儿低。而且不需要太过焦虑电池续航缩水的问题，因为这位网友已经给出了结论，接近3万公里的行驶里程电池健康度基本超过了99%，这已经比燃油车优秀不少了。