其实，玩“老车”并不是只是咱们国内有这样的规律，在国外同样如此。因为那些错过了一个时代的人，只能在长大后才慢慢去圆梦：入手一辆老车，花精力去找零件，然后将其修复或改装到自己满意的模样。

身在北美的Jerry，座驾是一辆Fairlady 300ZX，同时也是他的梦想之车。代号为“Z32”的300ZX是“淑女”350Z的上一代车型，而她却有一个更为贴切的别称“烈女”。该车因造型古怪的扁平头灯，以及造型别致的尾灯被人们铭记。

这辆性感线条的Z32诞生于1990年，Jerry于2000年将其收入囊中。23年后它依然是Jerry的挚爱，而且经过这么多年的进化，已经达到完美状态。

车头部分，换装了带有Ionic Dynamics碳纤维进气孔的 GReddy GRacer 保险杠，而下方直接剔除格栅直接将中冷器其裸露出来。上方还有Bomex通风孔的连接块，除了造型独特之外，这一切都是为了引擎舱提供更多的新鲜空气。

侧面部分，换装了来自Wings West的侧裙，还有精致的Bomex 小型后视镜与车身融为一体，可以降低一定的风阻。

后方有来自Wings Wes的后保险杠、 Stillen大尾翼，以及取自1999款日规Fairlady Z车型的尾灯，搭配左右一个斜出“大炮”和“横滨300”号段车牌，满满的JDM气息。

在行走部分，一套前后配的SSR GP-0高抛光多辐式轮毂，前后分别为17/18英寸。同时还有Tein绞牙避震，以及看起来十分自然的倾角设定。

另外，底盘老化的衬套被Energy Suspension 聚氨酯取代，并增加了一系列支撑和可调拉杆。原厂的HICAS系统也被拆除，经过日产宣称是四轮转向系统，其实是咱们认知的后轮转向系统，可见当时Z32的定位就是一辆双门GT跑车。

打开车门，首先映入眼帘的就是骚红色的Sparco桶椅，仪表板和门板亦均采用红色Alcantara进行包裹，与双色Sparco方向盘相互辉映。

与此同时，Jerry 还在车内加装了各种检测仪表，除了常见的油温、油压、涡轮压力三联表之外，还有APEXi的涡轮延时熄火、APEXI-AFC-NEO燃油加速器等。

这辆Z32原厂搭载了一台代号为VG30DETT的3.0T V6双涡轮引擎，为了强化这副引擎，“腹内”升级Wiseco 活塞、锻造连杆等硬件自然少不了。还外挂一对 HKS GT2835BB涡轮增压，以及高流量的进、排气系统，再配合Z1 Motorsports 定制的引擎ECU设置，让这台ZX的功率超过 650 hp。

或许Jerry 的作品并不会吸引所有人，有人说它已经过时了。但在Jerry心中，这是一辆不断在进化且独特的Z32，毕竟每辆车在主人心里都有一个特殊的位置。

值得一说的是，整个Fairlady车系的面世，便是传统日产派系用于回击王子汽车派系的作品，从 S30 时期便已经落定了这样的关系。

到了九十年代，Skyline拥有了装备强大四驱系统和RB26引擎的R32，便成为了车迷心中的“东瀛战神”，拥有了一个崇高的地位。而Fairlady Z也只不过是“淑女”罢了。