GTR这三个字母分别代表了Gran Turismo Racing。

不过，今天并不是跟大家介绍“东瀛战神”日产GTR。而是最近德国改装厂家Manhart基于宝马G82 M4打造的MH4 GTR II。

没错，MH4 GTR已经来到了第二代，因为此前Manhart已经基于F82 M4打造过初代MH4 GTR的。如今到了G82 M4，自然也不会放过这等好机会。而且这不仅仅是普通M4，而是限量生产的M4 CSL车型。

要知道宝马M4 CSL的总产量仅有1000台，同时这是宝马在纽博格林赛道上最快的量产车型，它绕一圏绿色地狱耗时7分20.2秒。而Manhart也只是获得其中一辆，但无碍他们在这部注定成为Bimmer心中的经典车型上大动干戈。

在车身外观部份，Manhart为这辆黑色M4 CSL升级专属定制的18个部件的碳纤维车身套件，并还加入了橙红色的条纹拉花，让整个车身更具视觉冲击力。

其中车头就包括有一条巨大的前扰流下唇，双层式侧导流翼，以及内含碳纤维材质的引擎盖，呈现出一副凶神恶煞的模样。

侧面拥有更加突出的碳纤维侧裙，以及巨型的翼子板碳纤导流装饰板，通过红色条纹的勾勒出独树一帜的车身线条。

车尾则是加入了凹形后扰流板和碳纤维后下气流扩散器，搭配原车的包围造型，以及口径达到110 mm的双边四出排气，显得更具战斗气息。另外，排气尾嘴有碳纤维或陶瓷涂层可选。

在行走部分，MANHART对M4 CSL的悬架进行了优化，并升级来自H&R 的高度可调螺旋弹簧。同时还有Yido Performance Forged+ 1锻造轮毂，前轮10J×20英寸配275/30R20轮胎，后轮为11J×20英寸配295/30 R20轮胎。轮毂颜色和红色辐条都可根据要求单独配置。

内饰部分，MANHART在M4 CSL的基础上加入了SCHROTH 4 点式赛车安全带，以及后部连接点由Clubsport 防滚架构成，而且MH4 GTR II还配备了可用于专业赛事的碳纤维赛车头盔。作为“心情件”的MANHART 脚垫也没有缺席。

在动力部分，得益于经过验证的内部 MHtronik 辅助控制单元，MANHART将S58 3 .0T双涡轮增压直列六缸引擎的最大输出功率压榨到702马力，峰值扭矩为880 牛·米。

排气方面也进行了重点优化，升级了带阀门控制的MANHART 不锈钢排气系统，并提供直通三元或者 300 钼高流量三元可选，同时还对颗粒捕捉器进行摘除。不过，这些部件未经TÜV批准，因此没有在德国贩售，仅供出口给国外客户使用。

当然，常规的 M4 Competition 也可以作为 MH4 GTR II 的基础，但引擎输出仅有510 马力和 650 牛·米。而 M4 CSL 出厂时已经有了 550 马力，后期改装轻松就能超过700马力，而且还有来自M部门对悬挂的优化调教，毕竟是一分钱一分货。