随着时间的推移，一些老车的能见度也会越来越低，俗称“飞鸡”的 Silvia S13也不例外。而且现存的S13大多数都活跃于漂移场内，而被车主精心打造成展示车“show car”的还真不多见。

今天跟大伙分享的这个就是较为精致的Silvia S13案例，这台车由内之外都经过改装，外观漆面、姿态都能突显出车主在这台身上花了不少心思。

这台Silvia S13本身的最基础的自然吸气车型，车主石川在Silvia最低价时免费获得的，而且是已经被遗弃了一段时间。随着他在收到了一台高配版S15 Silvia Spec S后，于是决定将两台车进行完美融合。

先来看看外观，Silvia S13已经升级了宽体，但这圆滑的造型并非完全手工打造，而是石川自家厂牌Ishikawa 的出品套件，前后轮眉宽体套件售价为88,000日元，约合人民币4300元。

在Ishikawa 宽体的加持下，Silvia S13前部翼子板一侧加宽 20 mm，后部一侧加宽 40 mm，而这台Silvia S13车身与宽体的接缝处已经用腻子填充，形成自然的弯曲轮廓，同时让整个车身呈现出更为流畅的线条。

行走部分，车主采用了较为常见的Lift AIR气动避震，并配有波子塔顶，以便调节倾角。轮毂是大抛边的18寸轮毂为BBS Super RS，尺寸为前9.5J，后10.5，轮胎规格为前225/35-18、后245/35-18。另外，前后部分悬架部件也移植了S15的。

排气是Ishikawa朋友的定制品，货真价实的小直径双马尾，个性比较鲜明。

进入车内，可以看到仪表部件均更换为 S15 Silvia的，这也是为了应对移植为6速MT变速箱后的车速信息传递。同时这台车的空调系统也为了适应S15而进行了改动，毫无疑问车内的改装就花了很多功夫。

为了配合内饰的现代化，车主还为其升级一对Recaro A8 座椅。但原本的计划并非这样，而打算保留复古风格的 S13 仪表板并安装 Recaro LX座椅。

打开引擎盖，可见其动力总成已经移植了S15身上SR20DE引擎，以及6速MT变速箱。不过车主并未进行大幅的强化，机舱虽然没有明显的“净化”，但去掉了不必要的线束和辅助设备，干净整洁的布局看起来就相当舒服。

实际上，除了车身、油箱、门线束之外，这台素雅的Silvia S13很多部件都改装成了S15的，可以说完美程度又上了一个台阶，而且使用的部件，可靠性方面也得到了保证。