12月20日，第九届中国汽车动力技术大会在天津隆重召开，此次大会由汽车与运动杂志社主办，中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司和上海交通大学汽车工程研究院协办。大会汇聚了来自比亚迪汽车、长安汽车、Aurobay极光湾、一汽红旗、北汽、吉利汽车、奇瑞汽车、东风汽车、阿维塔等十几家企业的研发高管和行业协会科研机构的专家，共同探讨中国汽车动力技术的最新进展和未来趋势。

在为期一天的会议中，与会嘉宾围绕插电式混合动力系统的开发思路及趋势、动力域的智能化、增程式技术的发展以及中国汽车动力技术的全球市场战略等话题展开了深入讨论。

高效化、集成化、专用化、平台化是插电式混合动力技术领域公认的发展趋势。随着插混市场的快速发展，各大车企纷纷推出了高热效率混动和增程专用发动机、多挡混动专用变速箱等创新产品。然而，随着市场竞争的加剧，动力域的智能控制逐渐成为各大车企技术攻关的新重点。

比亚迪汽车新技术研究院的专家鲁超在会上介绍了比亚迪最新的第五代DM平台技术。他表示，该技术通过创新三大架构，实现了极致能耗、极致体验和高效融合。其中，智电融合的电子电器架构在动力域、座舱域和智驾域都实现了高效的融合，标志着比亚迪在动力域智能化方面取得了重要突破。

同样，Aurobay极光湾也在混动智能控制方面取得了显著进展。据其技术规划部部长刘国庆介绍，极光湾已经开发了包括热管理、能量管理、NVH、驱动等在内的八大智能控制模块，并计划在未来将人工智能引入混动系统控制中，进一步提升系统的智能化水平。

长安汽车在大会上发布了智慧新蓝鲸3.0，首次提出“软件定义动力”的新理念。长安汽车蓝鲸混动项目开发经理王显刚表示，动力系统的智能控制愈发复杂，长安在行业内首次采用PDCU动力域控制器，实现了发动机和机车的集成控制，确保了混动专用发动机发挥极致性能。

除了插电式混合动力技术的智能化发展，增程式技术也迎来了新的发展机遇。吉利汽车研究院电驱系统部部长孔庆波在会上指出，随着消费者对汽车产品竞争力的定义发生转变，高智能和高性价比车型成为市场主流，而增程式技术因其高效、节能、静谧的特点，受到了市场的广泛关注。

此外，面对全球市场的差异化需求，中国汽车动力技术也需要走多元化路线。据中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤介绍，在欧洲市场，插混配上强动力系统被视为高端车型，因此国内企业在进军欧洲市场时，需要充分考虑欧洲客户对大功率发动机的需求。

与此同时，中汽数据产品与技术战略部的陈川也指出，当前中国汽车出海面临诸多挑战，包括欧盟市场的关税、投资壁垒以及当地基础设施的限制等。因此，应鼓励企业通过插混车逐步培养当地用户习惯，并带动基础设施的普及，为增程和纯电动汽车的出口创造有利条件。

第九届中国汽车动力技术大会不仅展示了中国汽车动力技术的最新成果和创新趋势，也为行业未来的发展指明了方向。在智能化和多元化的推动下，中国汽车动力技术将迎来更加广阔的发展前景。