头图来源 | 长城汽车官方

作者 | 孙雅楠

编辑 | 苏鹏

近日，长城汽车股份有限公司董事长魏建军做客央视直播节目《顶级实验室》，从行动到理论为观众们展现了长城汽车在研发方面扎实的功底。央视记者和长城工程师们共同从北京胡同走到河北保定，从适用智驾技术到探索长城背后的全能汽车实验室。

在这个占地面积约2万平米，建筑面积约4.2万平米的实验中心内部，拥有风洞、EMC、高原舱等大型试验室，以及徐水综合试验场1个。

“我们（这次）不是炫耀，只是想告诉大家我们做了什么。”长城董事长、WEY品牌创始人魏建军诚恳地说。

今年开始，这位六十岁的企业家开始注意到营销的重要性，从幕后转移到幕前，多次为魏牌站台宣传。他在节目中反思，“长城是个偏科的品牌，营销方面我们做的并不好”，他也非常肯定营销的重要性，“我们要流量，更要高质量的流量”。

在长城偏科的技术方面，魏建军很有底气，自信长城坚持“不惜一切代价搞研发”是正确的道路，也是一切的基石。

最开始，汽车行业起步并不顺利，被称为“幼稚产业”，长城汽车没有研发能力，只能选择先购买国外的技术。但是长城明白，技术核心一定要放在自己手中。“不仅要会造，更要会设计”，这是魏建军的坚持。

因此，长城汽车从十年前开始投资实验室，金额高达50亿，实验室的专业水平至今在行业内仍然领先。

除了设施，长城也看重技术人才的引进。2008年时已经招纳了来自16、7个国家，超600名专业技术人才来到保定工作。到2016年，外籍人才已达到5500名。

其中，魏建军特别提到了格哈德·亨宁 （奔驰9AT变速箱主要设计者）。

过去自主品牌习惯采购外国的变速器，但魏建军希望建设自己的研发能力，于是用高年薪、股份分成和对于技术人才的尊重，把格哈德·亨宁挖到了长城汽车。格哈德·亨宁每月向魏建军直接汇报一次，显然他的加入是有效的，长城汽车在变速器领域的领航之路自此开启，双离合自动变速箱从7DCT到9DTC，再到现在的9AT。

对于汽车研发、调校，长城汽车都展现出一种沉迷的态度，“这是一种乐趣”，魏建军称。

最初，一位外籍专家的建议验证一台变速器要用三台发动机，魏建军质疑过，“没有哪家车企会用三台发动机来验证”。不过最终的结果也让魏建军转为信任，更让他“因此对汽车行业开始敬畏”。

抱有敬畏之心、持续投入资金、引入技术人才，三管齐下，长城在技术方面得到回报。

节目中，记者先是在北京的繁华地带国贸试用了自动泊车技术。长安的智驾系统支持三公里长距离的记忆泊车，无需车主手动操作，即使记忆中的车位被占用了，系统也会自动寻找周围空缺的车位。

除了停车功能，记者还选择了没有红绿灯、人流量多、车行道狭窄的国子监进行道路测试。直播中记者左手扶着方向盘，右手仅用手指搭在上面，完全信任长城的智驾技术。在与行非机动车共用的单行道中，长城的27个传感器能够灵活规避行人，同时规避99%以上红绿灯。

同行的工程师介绍，长城智驾重视算法、算力、数据、理解四方面，现在采用了无图端到端技术，全场景NOA，使用的音响也能从立体声到全景。

而长城更想展示的，是背后强大的研发投入。记者们来到河北保定的长城汽车技术中心，和工程师共同探访实验室。

高海拔环境模拟室内，人体可能有高反，但长城汽车不会。高压海拔下，氧气稀薄可能会导致动力不足，但长城Hi4性能版的直驱多档、电驱智能分配能让汽车在海拔4000米、气压61.66千帕的情况下性能不受影响，车速、油门、轮端扭矩均保持标准水平。

风洞实验室内模拟了-28.9°的低温环境，汽车被冻在冰砖中，同时也模拟了9级大风，即使如此，依然解锁成功，车辆正常反应。

此外，电加热技术能迅速加载热风，即使外部还是低温、冰砖，也能让人脱下防护服。车内的冰箱能够调节零下6度到五十度，一夜低温后，前一晚的热咖啡还在保持热度。

安全实验室内，蓝山进行64Km/h，25%偏置碰撞测试后，A柱前虽然变形，但A柱纹丝不动。撞击时，安全带会回收，减少人体冲撞力；气囊用火药燃烧充气，更快充满，缓冲伤害。

当然，实验室不止于此。该试验室备CNAS认可资质，涵盖热管理、排放、动力性、NVH&BSR、电气、安全、动力、可靠耐久、材料理化计量、新能源等多个领域2000余项试验能力。工程师们不断挑战极端环境，尽最大努力保证汽车安全性。

长城汽车建立四十年，最开始是“以市场换技术”，而在酒香也怕巷子深的时代，长城终于顺应潮流，开始猛抓营销。

这位偏科的同学，带着自信的产品力，正在迎头赶上。